Замість пошкодженої проміжної опори встановлюють тимчасову металеву опору без фундаменту. На відновлювальні роботи заздалегідь розробляють технологічну карту. Максимально укомплектовану тимчасову опору зберігають на черговому пункті дистанції контактної мережі і перевозять до місця установки в зібраному вигляді. В якості підстави (фундаменту) для тимчасової опори використовують спеціальні конструкції, закріплені за рейок або грунт.
До підйому опори виконують такі основні операції: підготовку грунту, кріплення рами опори до рейки (або грунту), підготовку опори контактної мережі до підйому і кріплення її до рами, установку падаючої стріли, а також тимчасових анкерів.
Опору піднімають поліспастами, після чого закріплюють до рами і навантажують відтягнення.
При кріпленні рами опори до рейки звертають увагу на відстань від осі колії до встановлюваної опори.
Ця відстань повинна бути не менше 2450 мм на станції і не менше 2750 мм на перегоні.
Рекомендується використовувати що залишилася підземну частину пошкодженої залізобетонної опори, так як установка нової залізобетонної опори або фундаменту металевої опори є найбільш трудомісткою частиною відновлювальних робіт. Підставою (фундаментом) для кріплення тимчасової опори служить роз'ємна перехідна плита у вигляді склянки. Нижню частину її кріплять навколо центрального отвору пошкодженої опори, а верхню частину використовують для закріплення дерев'яних опори в склянці. Одночасно нижня плита може бути підставою кріплення тимчасової металевої опори.
До підйому тимчасової опори виконують такі основні операції: підготовку пошкодженої опори СКУ, кріплення металевого склянки в підземній частині опори, підготовку тимчасової опори до підйому, установку падаючої стріли і тимчасових анкерів.
Металеву або дерев'яну опору піднімають поліспастами, закріплюють на підставі болтовими з'єднаннями і навантажують відтягнення. Технологічний процес установки тимчасової опори відпрацьовують на навчальному полігоні контактної мережі.
Необхідно стежити за станом дерев'яної опори в процесі зберігання.
Для відновлення контактної підвіски на два шляхи застосовують металеву опору тимчасового відновлення з двухпутной консоллю. Опору з двох частин збирають на місці. Верхню і нижню частини скріплюють болтовими з'єднаннями. На опорі закріплюють дроти гнучкою поперечки або консоль з'єднують з опорою в поворотною п'яті, закріплюють тяги консолі, на бугелі навішують ізолятори з сідлами.
Підстава опори з'єднують шкворнем зі спеціальною конструкцією, закріпленою за крайній рейок.
Поліспастами або лебідкою через падаючу стрілу або стійку з комплекту опор тимчасового відновлення піднімають опору до вертикального положення і шкворнем закріплюють її.
В процесі підйому опору утримують на відтягненнях, а консоль направляють уздовж шляху. Після установки і закріплення опори консоль розгортають перпендикулярно до осі колії. До анкерів прикріплюють відтягнення. Дві встановлені опори без консолей можуть бути використані для підвіски тросів гнучкої поперечки, що перекривають 4-5 електрифікованих колій. Металеву опору на два шляхи зберігають в зборі. Рекомендується проводити заняття з питань установки опори.
При установці А-образної тимчасової консольної опори дві її стійки укладають уздовж шляху на відстані від його осі 2450- 3100 мм. До основи однієї стійки кріплять рухливі санчата, до основи іншого - нерухомі санчата з лебідкою. Трос лебідки з'єднують з рухомими санчатами.
До середньої частини стійки кріплять зв'язки. Всі вузли з'єднують шкворнями. Стійки піднімають на висоту 1-1,5 м і утримують на зв'язках.
До вершини стійки Крюковим болтами кріплять раму, трос і тимчасові відтягнення для підйому. Встановлюють кронштейн фіксатора.
Опору піднімають, стягуючи рухливі санчата тросом лебідки до з'єднання зв'язок зі стійкою. Рухливі санчата закріплюють в грунт чотирма штирями. В процесі підйому тимчасовими відтяжками (перпендикулярно до осі'путі) утримують опору в площині підйому. На рівні п'яти консолі до стійок кріплять швелер, на який встановлюють консоль. Трос відтягнення кріплять до тимчасового анкера через стяжную муфту. Гідність такого способа- легкість і швидкість установки опори. Однак потрібно постійно стежити за комплектністю тимчасової опори при її зберіганні, транспортуванні і установці.
При руйнуванні гнучкою або жорсткою поперечки монтують жорстку поперечину на два- шість шляхів з повного комплекту стійок і шпрінгельних балок опор тимчасового відновлення. Контактну підвіску опускають до рівня землі, укладають три комплекти А-подібних опор тимчасового відновлення кожен на відстані від осі шляхів 2450- 3100 мм. Порядок складання кожного комплекту наведено на с. 133. Шпрінгельную балку кріплять Крюковим болтами до рами, звертаючи увагу на те, щоб натяг каната балки було не менше 4 кН, несучий трос знаходився над шпрінгельной балкою, а контактний провід під нею. На балці кріплять штирові ізолятори або консолі. Підйом трьох комплектів опор з жорсткою поперечиною виконують по команді одночасно.
Закріплюють зв'язки, підкоси, встановлюють консолі з польових сторін. Рухливі санчата кріплять штирями до грунту. В процесі підйому жорстку поперечину утримують від зміщення тимчасовими відтяжками до закріплення підкосів. У кривих ділянках колії додатково встановлюють відтягнення перпендикулярно до осі колії з зовнішнього боку кривої.
ОСВІТЛЕННЯ МІСЦЯ РОБІТ
У темну пору доби місце виконання робіт висвітлюють переносними типовими світильниками, що встановлюються на опорах контактної мережі, ПЛ або на спеціальних телескопічних установках (щоглах) і триногах. Як світильників використовуються прожектори ПКН-1500, ПЗЗ-45 і ін. Телескопічну освітлювальну установку закріплюють за грунт, піднімають і відтяжками утримують у вертикальному положенні. Підйом її з горизонтального в робоче положення виконують вручну. При необхідності посилення освітленості окремих місць телескопічну установку обертають навколо поздовжньої осі, направляючи світло прожектора на затемнений ділянку роботи. Освітлювальні установки на станціях підключають шланговим кабелем до ПЛ зовнішнього освітлення станційних колій, на перегонах- до найближчих низьковольтних ВЛ. При відсутності таких джерел електропостачання застосовують бензоелектріческіе агрегати.