3. Технологія виконання операцій у товарній конторі на станції відправлення
У товарній конторі, отримавши накладну, перевіряють правильність оформлення прийому вантажу прийомоздавальник. Звертають увагу на правильність і повноту внесених в накладну прийомоздавальник відомостей, завірені вони його підписом.
При оформленні перевезення вантажу накладної форми ГУ-27 товарний касир або комерційний агент на підставі оригіналу накладної (листа 1) заповнює комп'ютерним способом машінопечатную форму ГУ-29у ВЦ (дорожню відомість, корінець дорожньої відомості та квитанцію про приймання вантажу). Типографським номер дорожньої відомості переносить в оригінал накладної. При оформленні перевезення вантажу накладної форми ГУ-29-0 товарний касир або комерційний агент надає номер відправки по Книзі нумерації вантажних відправлень і друкує його під копірку в усіх листах. При оформленні перевезення вантажу накладної форми ГУ-27У-ВЦ в товарній конторі на підставі оригіналу накладної формують комп'ютерним способом дорожню відомість, корінець дорожньої відомості та квитанцію про приймання вантажу.
Оформляючи накладну, товарний касир проставляє в графі «Місце для особливих відміток і штемпелів» позначки про порядок прикриття вагона в складі поїзда, про обмеження їх по масі, роду рухомого складу або габариту, «не зводити з гірки» та ін. Визначається провізна плата та проставляються необхідні дані про неї в накладній і дорожній відомості, визначається термін доставки вантажу і проставляється в дорожній відомості і в квитанції про прийом вантажу. При наявності в товарній конторі АРМ ТВК всі операції з оформлення перевізних документів виробляються в автоматизованому режимі (роздруківка перевізних документів, візування, таксування, проставлення терміну доставки та ін.). Таксування може проводиться вручну і в автоматизованому режимі за наявності АРМ ТВК. Для виробництва таксування на АРМ ТВК в локальному режимі роботи товарному касиру необхідно послідовно заповнити поля, що видаються на екрані, необхідні для розрахунку провізних платежів. У випадках, коли умови розрахунку провізної плати після заповнення стандартних полів не забезпечуються введеної інформацією, в режимі таксування є спеціальне поле «тарифні позначки». При виконанні таксування для вантажовідправників, які не розраховуються через ТехПД або рафтах, після присвоєння номера відправки проводиться запит про порядковий номер квитанції різних зборів форми РС-97, по якій будуть стягнуті платежі за перевезення. Таксування пред'явленої накладної в АРМ ТВК проводиться за всіма видами сполучень та відправок в двох режимах. У режимі «таксування» оформлення всіх листів накладної та вагонного листа проводиться товарним касиром ручним способом на підставі інформації, отриманої товарним касиром з АРМ ТВК (номер відправки, тарифні позначки, термін доставки і т.д.). Режим «таксування + друк» дозволяє оформляти всі листи накладної на принтері АРМ ТВК комп'ютерним способом і друкувати їх на папері формату А4 або рулонної.
У кожному з двох режимів таксування передбачено три варіанти роботи «віза», «клієнт», «порожні».
У режимі «віза» здійснюється робота за накладними, які були попередньо завізовані через АРМ ТВК, тобто на них вказано номер візи. У режимі «таксування» потрібно тільки ввести відомості про вагон (номер, вантажопідйомність) і фактичну масу вантажу нетто, після чого дається команда на виробництво таксування, результатом якої є подача на екран відомостей, які переносяться товарним касиром в перевізні документи. У режимі «таксування + друк» проводиться введення відомостей в обсязі, необхідному для оформлення друку комплекту дорожньої відомості (листи 2, 3, 4).
Режим «клієнт» передбачено в АРМ ТВК для випадків, коли візування документів на АРМ ТВК не проводилося. В цьому випадку для виробництва таксування товарному касиру необхідно здійснити введення інформації з накладною.
Режим «порожні» передбачений в АРМ ТВК з метою скорочення вводиться товарним касиром для виробництва таксування і оформлення перевізних документів.
Технологія роботи товарної контори в режимі межмашинного обміну між АРМ і Дорожнім обчислювальним центром (ДВЦ), порядок формування повідомлення 251 розглянуті в пункті 22.10. У всіх режимах роботи АРМ ТВК визначає і видає на друк дату закінчення терміну доставки вантажу, який проставляється в дорожньої відомості і квитанції про приймання вантажу.
Після завершення таксування в накладній, дорожньої відомості, в корінці дорожньої відомості і в квитанції про прийом вантажу до перевезення в товарній конторі ставиться календарний штемпель станції про час прийому вантажу до перевезення. Квитанція про приймання вантажу до перевезення після реєстрації шлюбу вантажовідправника в корінці дорожньої відомості видається йому на руки. Накладна, дорожня відомість і вагонний лист (крім дрібних і відправок в контейнерах) пересилаються в СТЦ. На дрібні відправки в контейнерах накладна і дорожня відомість пересилається прийомоздавальнику для оформлення вагонного листа.
4. Плата за перевезення вантажів і вантажобагажу
Відповідно до статті 30 Статуту плата за перевезення вантажів, грузобогажа та інші належні перевізнику платежі вносяться вантажовідправником до моменту прийому вантажів, вантажобагажу для перевезення, якщо інше не передбачено Статутом або угодою сторін. При несвоєчасному внесенні вантажовідправником зазначеної плати та інших належних перевізникові платежів за попередню перевезення вантажів і вантажобагажу, прийом вантажів, вантажобагажу для перевезення і подача вагонів, контейнерів не проводиться, якщо інше не передбачено Статутом або угодою сторін. Виконанням зобов'язань по оплаті перевезення вантажу є факт внесення платежу перевізнику, якщо інше не передбачено договором. Розрахунки з перевезення вантажів здійснюються відповідно до Правил розрахунків за перевезення вантажів залізничним транспортом. Належні перевізникам плата за перевезення вантажів та інші платежі вносяться готівкою, розрахунковими чеками банків та акцептованими (прийнятими до оплати) банком платіжними дорученнями, а також іншими засобами, передбаченими законодавством Російської Федерації (банківськими картами, взаємозаліками та ін.). Прогресивною формою оплати є застосування вантажовідправниками банківських пластикових карт. Оплата здійснюється через банкомати, встановлені в товарних конторах станції і підключених до системи електронного документообігу клієнт-банк. При оплаті готівкою в товарній конторі станції виписується квитанція різних зборів за послуги залізничного транспорту форми РС-97. Квитанція видається на руки вантажовідправнику, а її найменування і номер проставляються в перевізних документах у графі «Платежі стягнуті на станції відправлення ...».
Фінансовий облік прийнятих від вантажовідправників готівкових коштів ведеться в книгах продажу товарних кас. Для оформлення передплати товарний касир станції видає вантажовідправнику письмову довідку про розрахунок провізної плати. При локальному і межмашинного режимі роботи АРМ ТВК довідка друкується в автоматичному режимі. В АРМ ТВК ведеться лицьової (допоміжний) рахунок за кожним платником, має право розрахунку через ТехПД або рафтах. Щодня з ТехПД (рафтах) передаються на станцію суми стану основного особового рахунку по кожному платнику (дебіт, кредит і сальдо, яке може мати як позитивний, так і негативне значення). За ним визначається можливість візування накладних на чергову перевезення вантажу. В умовах межмашинного обміну в АРМ ТВК лицьовій допоміжний рахунок ведеться по кожному платнику, який має право розрахунку через ТехПД (рафтах). Щодня ЄК ІОДВ після добового розрахунку особового рахунку платника передає на станцію: суму сальдо; суму дебету і суму кредиту по кожному платнику.
Остаточні розрахунки за перевезення вантажів, вантажобагажу та додаткової роботи (послуг) виробляються вантажоодержувачем після прибуття вантажів, вантажобагажу на залізничну станцію призначення до моменту видачі. При виявленні обставин, що тягнуть за собою необхідність перерахунку вартості перевезень і розмірів інших належних перевізникові платежів і штрафів, перерахунок може здійснюватися після видачі вантажів, вантажобагажу. При несвоєчасних розрахунках за перевезення вантажів, вантажобагажу з вини вантажовідправника або вантажоодержувача перевізник має право вимагати сплати відсотків на суму простроченого платежу.
Терміни поставки вантажів і правила їх обчислення
Статут (ст.33) зобов'язує перевізників доставляти вантажі за призначенням і заставлені терміни. Доставка вантажу за призначенням у встановлені терміни має важливе значення для економіки країни і є однією з основних обов'язків перевізника щодо виконання договору перевезення. Термін доставки залежить від того, яким видом відправки (вагонної, дрібної, контейнерної, рефрижераторному контейнері, відправника маршрутами і т.д.) вантажовідправник вважав за краще перевезти свій вантаж, а також якою швидкістю (вантажний чи великий) і в якому повідомленні (прямому, прямому змішаному, міжнародному).
Терміни доставки вантажів, а так же порожніх вагонів, що належать вантажовідправнику, вантажоодержувачу або орендовані ними, обчислюються на залізничній станції відправлення, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата, з урахуванням залізничних напрямків, за яким здійснюється перевезення вантажів. Відповідно до Правил обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом обчислення строку доставки вантажу нараховується з 0,00 годин дня, наступного за днем документального оформлення вантажу для перевезення, зазначеного в оригіналі накладної та в дорожній відомості в графі «Календарні штемпелі», в корінці дорожньої відомості і в квитанції про прийом вантажу в графі «Календарний штемпель перевізника на станції відправлення». Дата обчислення строку доставки вантажу вказується перевізником у всіх листах накладної. Неповну добу при обчислення строків доставки приймаються за повне. Розрахунковий час - московське.
Термін доставки вантажів включає час, необхідний для виконання операції, пов'язаних з відправленням і прибуттям вантажів, час проходження вантажів і час, заставлений для виконання операцій на шляху прямування, а також час, що дозволяє збільшити термін доставки при наявності обставин, передбачених статутом (наприклад, затримка вантажу митними органами та іншими органами державного контролю, внаслідок невизначеної сили, військових дій, блокади, епідемії і т.д.).
Час проходження вантажу залежить від відстані, швидкість перевезення, виду відправлень і визначається виходячи з норм добового пробігу, встановлених Правилами обчислення термінів доставки вантажів залізничним транспортом.
Окремо встановлені норми добового пробігу під час перевезення вантажів великою швидкістю (за видами відправок: вагонних, великотоннажних рефрижераторних контейнерів, універсальних контейнерів і дрібних відправок), отправительских маршрутів і контейнерних поїздів, а також тварин.
Терміни доставки вантажів, обчислені виходячи з норм добового пробігу, збільшуються на:
- 2 доби - на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу;
- 2 доби - для кожної проміжної залізничної станції, що виробляє навантаження (вивантаження) рефрижераторних секції, у випадках її навантаження (вивантаження) на декількох станціях;
- 1 добу - на операції, пов'язані з передачею і прийомом вантажів, при перевезення вантажів переправою через водні шляхи сполучення (моря, річки) на судах і поромах;
- 1 добу - при передачі на інший вид транспорту, при прийомі з іншого виду транспорту вантажів, що перевозяться у прямому змішаному сполученні;
- 2 доби - при перевантаженні вантажів у вагони з колісними парами іншої ширини колії;
- 2 доби - при перевезенні вантажів з дрібними відправками і в контейнерах на відстані до 1000 км і 3 доби - понад 1000 км (для накопичення їх і сортування на вантажосортувальних платформах і контейнерних пунктах);
- 1 добу - при відправленні вантажів з залізничних станцій Московського і Санкт-Петербурзького вузлів або при прибутті вантажів на залізничні станції цих вузлів, а також при проходженні вантажів транзитом через ці вузли.
Мал. 1. Маніпуляційні знаки: 1 - обережно крихке; 2 - боїться нагріву; 3 - боїться вогкості; 4 - боїться випромінювання; 5 - дотримання інтервалу температур; 6 - швидкопсувний вантаж; 7 - герметична упаковка; 8 - крюками безпосередньо не брати; 9 - місце стропування; 10 - місце підйому візком; 11 - верх, що не кантувати; 12 - центр маси; 13 - тропічна упаковка; 14 - штабелювати забороняється; 15 - піднімати безпосередньо за вантаж; 16 - відкривати тут
