Система випуску використовується для того, щоб від циліндрів двигуна відводити відпрацьовані (відходять або вихлопні) гази, а так само для зменшення при їх викиді в атмосферу рівня шуму. Вихлопні гази - це тіло, яке вже відпрацювало в двигуні. Являють собою вони собою продукти неповного згоряння і окислення вуглеводневого палива. Саме ці гази, що відходять з розглянутої нами системи, є найголовнішим фактором перевищення допустимих концентрацій перебування токсичних речовин і канцерогенів в атмосфері.
Систему випуску відпрацьованих газів складають такі деталі
- Випускний клапан - це початкова точка системи випуску. Завдяки його роботі вихлопні гази залишають камеру згоряння. Відкриття і закриття клапана регулюється розподільчим валом.
- Випускний канал - так само відомий як випускний трубопровід, він служить для того, щоб виводити відпрацьовані гази з двигуна. Зазвичай він зроблений з сірого чавуну.
- Приймальна труба глушника - одна з основних складових системи випуску. Практично всі сучасні автомобілі мають трубу, оснащену датчиком кисню.
- Резонатор або додатковий глушник - це дуже важливий елемент системи випуску. Він потрібен для кращого очищення циліндрів від вихлопних газів. Крім того, резонатор зменшує шум пуску.
- Основний глушник - як нескладно здогадатися, це найзначніша частина всієї вихлопної системи. Іноді під глушником мається на увазі вся система, але в даному випадку мова йде тільки про її кінцевої, задньої деталі
- Сполучні хомути - у вихлопній, втім, як і в будь-який інший системі, хомути грають роль сполучних елементів для шлангів, труб та інших трубковидную конструкцій. Класифікуються хомути за кількома параметрами, таким, як призначення, особливості конструкції, матеріал виготовлення, тип внутрішньої поверхні, вид замку.
Схема системи випуску відпрацьованих газів
1 - випускний клапан; 2 - випускний трубопровід; 3 - приймальня труба глушника; 4 - додатковий глушник (резонатор); 5 - основний глушник; 6 - з'єднувальні хомути.
Шлях відпрацьованих газів цілком зрозумілий, він досить непогано відображений на схемі, яка наведена вище. Вони проходять через труби, а перед випуском в атмосферу вихлопні гази обробляються в обох глушники (як в додатковому, так і в основному). Усередині цих глушників знаходяться численні отвори, які розташовані в шаховому порядку камери. Коли вихлопні гази проходять через такий лабіринт, їх швидкість помітно втрачається, внаслідок чого значно зменшується рівень шуму. А далі процес нам відомий - «заспокоєні» вихлопні гази випускаються в атмосферу і розчиняються в повітрі, яким, між іншим, ми все з вами дихаємо.
У багатьох сучасних автомобілях в системі випуску застосовується каталізатор нейтралізації відпрацьованих газів. З себе каталізатор металевий корпус, всередину якого вміщено пристрій, що складається з керамічних сот. Він використовується з метою зменшення концентрації шкідливих речовин, які в надлишку присутні в усіх продуктах згоряння. У кожному каталізаторі нейтралізації обов'язково присутній чимала кількість одного з благородних металів, що дозволяє збільшити термін експлуатації даного агрегату, проте з точки зору застосування земельних ресурсів є вкрай небажаним. У відповідному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю все про двигунах внутрішнього згоряння і особливості їх роботи. Каталізатор досить швидко виходить з ладу, якщо в відпрацьованих газах міститься певна кількість свинцю, тому ні в якому разі не можна заправляти автомобіль етилованим бензином. Іншою частою причиною поломки каталізатора є несправність паливної системи або системи запалювання. У разі приходу в непридатність, даний пристрій необхідно якомога швидше замінити на нове, ремонту воно, як правило, не підлягає.
В якості основних шкідливих компонентів відпрацьованих газів, які викидаються в атмосферу, зазвичай виступають такі сполуки: оксиди азоту, окис вуглецю і вуглеводні (NOx, CO, CH). Якщо розглядати це питання більш детально, ми з'ясуємо, що з вихлопної труби при роботі двигуна в дійсності «вилітають» майже всі елементи з таблиці відомого вченого Дмитра Івановича Менделєєва.
Основні проблеми системи випуску відпрацьованих газів
Найголовнішою проблемою в системі випуску відпрацьованих газів прийнято вважати підвищений рівень шуму вихлопних газів. Це трапляється при виникненні пошкоджень додаткового або основного глушника, пошкодженні прокладок, а так само втрати щільності з'єднань.
Для того, щоб усунути цю несправність системи, все отримали пошкодження елементи системи випуску оброблених газів необхідно замінити на нові. При наявності зварювального устаткування можна спробувати заварити ті дірки в глушники та трубах, які піддаються цій процедурі.
Пошкодити систему випуску цілком здатні погані дороги, яких у нашій країні просто з надлишком. Більшість деталей цієї системи дуже вразливі, особливо це стосується таких важливих частин, як додаткові глушники, приймальня труба, основний глушник. Щоб не допускати серйозних проблем, автомобіль необхідно оглядати періодично знизу.
Потрібно стежити за затягуванням болтів, так як з часом вона слабшає, що несе небажані наслідки.
Особливості експлуатації системи випуску відпрацьованих газів
Глушники, як основний, так і додатковий, а також з'єднувальні труби ні в якому разі не повинні стикатися з металевими частинами кузова, тросом ручного гальма і амортизаторами. Наприклад, «ручник» дуже часто приходить в стан несправності тільки через те, що нагріта труба оплавіла або пропали оболонку троса. Саме з цієї причини основний глушник повинен постійно «висіти» на гумових амортизаторах, а так само підтримувати в такому стані труби і глушитель додатковий.
Однак, для того, щоб мати можливість надійно контролювати систему випуску, а так само її ремонт, знадобиться естакада, оглядова яма або, в крайньому випадку, рішучість лягти на спину і заповзти під автомобіль.
При не дуже акуратному водінні автомобіля або після того, як ви проїдете ділянку, де дуже погана дорога, бувають нерідкими випадки пошкодження певних елементів вихлопної системи. В даному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю про самостійну діагностику двигуна. Далі ви почуєте, так званий, характерний звук «реактивного літака», який знаком і неприємний навіть найменшим дітям.
В системі випуску відпрацьованих газів температури і тиск змінюються з дуже високою інтенсивністю. З цієї причини найкращим ремонтом при пошкодженні елементів даної системи є їх заміна на нові. Іноді автолюбителі, прагнучи знайти альтернативний вихід, намагаються «заліпити» діри в глушники пастою або клейкою стрічкою, однак особливо позитивних результатів це в жодному разі не приносить. Через кілька тижнів діри знову утворюються, проте на цей раз вже в бюджеті самого господаря автомобіля, так як йому доведеться міняти або відремонтовану трубу або глушник.