Транспортна розв'язка - комплекс дорожніх споруд (мостів, тунелів, доріг), призначений для мінімізації перетинів транспортних потоків і, як наслідок, для збільшення пропускної здатності доріг. Переважно під транспортними розв'язками розуміються транспортні перетину в різних рівнях,
Мал. 18.3. Схема клеверообразних транспортних перетинів в двох рівнях:
а - повний лист конюшини; б - обтиснутий лист конюшини; в, г, д, е, ж - неповний лист конюшини
Мал. 18.4. Схеми кільцевих транспортних перетинів в двох рівнях:
а - турбінний тип; б - розподільне кільце з п'ятьма шляхопроводами; в - розподільне кільце з трьома шляхопроводами; г - розподільне кільце з двома шляхопроводами.
Мал. 18.5. Схеми петлеподібних транспортних перетинів в двох рівнях:
а - подвійна петля; б - поліпшена подвійна петля
Мал. 18.6. Схема хрестоподібних транспортних перетинів в двох рівнях:
а - перетин з п'ятьма шляхопроводами типу «хрест»; б - перетин з віднесеними лівими поворотами
Мал. 18.7. Ромбовидні транспортні перетину в різних рівнях:
а - з прямими лівими поворотами; б, в - з променями лівими поворотами; г - в чотирьох рівнях
Мал. 18.8. Схеми складних транспортних перетинів в двох рівнях:
а - з одним Напівпряма поворотами ліворуч; б, в - з одним прямим поворотами ліворуч; г - з двома променями поворотами ліворуч
Мал. 18.9. Схеми транспортних примикань в двох рівнях:
а, б - повне примикання типу «труба»; в - повне прилягання з двома променями поворотами ліворуч; г, д, е - неповні примикання
Клеверообразние перетину «+» забезпечення розв'язки руху транспортних потоків по всіх, або за основними напрямками при двох пересічних магістралях; забезпечення безпеки руху; порівняно невисока вартість будівництва одного шляхопроводу і сполучних рамп.
«-« обмежують сферу їх застосування: велика площа, яку займає розв'язкою; значні перевищенні пробігу для лівоповоротних транспортних потоків і потоків, які здійснюють розворот; необхідність додаткових заходів для забезпечення безпечного руху пішоходів.
Кільцеві перетину - характеризуються найбільшою простотою організації руху, однак вимагають будівництва від двох до п'яти шляхопроводів, а також великої площі відчуження земель.
Петлеподібні перетину. наприклад, «подвійна петля» (рис. 18.5, а) або «поліпшена подвійна петля» (рис. 18.5, б), влаштовують при перетині автомагістралей або магістральних вулиць з дорогами другорядного значення. «-» крім необхідності будівництва двох шляхопроводів, слід віднести також недостатнє забезпечення безпечних умов руху, так як транспортний потік з головної магістралі вливається в потоки другорядного напрямку не з правої, а з лівого боку.
В умовах обмеженого простору міської забудови застосовують хрестоподібні перетину в різних рівнях, наприклад, по типу «хрест» (рис. 18.6, а), перетин в двох рівнях з віднесеними лівими поворотами (рис, 18.6, б) і т.д. Крім мінімальної площі займаних земель такий тип перетину характеризується мінімальними перевищенні пробігу для ліво- і правоповоротного руху, однак вимагає споруди п'яти шляхопроводів і виключає можливість розвороту в межах транспортного вузла. Перетин в двох рівнях з віднесеними лівими поворотами нерідко застосовують в умовах міської забудови.
Ромбовидні розв'язки (див. Рис. 18.7) влаштовують на перетинах рівнозначних магістралей зі значними розмірами руху в усіх напрямках. Займаючи помірну площа, такі розв'язки практично виключають перевищенні пробігу для ліво- і правоповоротних транспортних потоків, проте необхідність будівництва великого числа шляхопроводів визначає вельми їх високу вартість.