1. Вкладиші підшипників і наполегливі півкільця колінчастого вала, а також поршні і манжети необхідно змастити моторним маслом.
2. Укласти в гнізда блоку циліндрів і в відповідні кришки вкладиші корінних підшипників.
3. Укласти в корінні підшипники колінчастий вал з шестернею приводу масляного насоса, провідною зірочкою розподільного вала і підшипником первинного вала коробки передач і вставити в гнізда середньої кришки корінних підшипників два наполегливих півкільця.
4. Допустимий осьовий люфт колінчастого валу 0,1-0,29 мм (при осьовому люфт 0,35 мм і більше - півкільця замінити новими).
5. Встановити кришки корінних підшипників з нижніми вкладишами відповідно до мітками і рівномірно затягнути гайки шпильок корінних підшипників. Остаточну затягування виробляти динамометричним ключем відповідно до рис. Послідовність затягування болтів і гайок шпильок кріплення кришок корінних підшипників. Момент затяжки 90-100 Н · м (9-10) кгс · м.
6. Накласти на задній фланець блоку циліндрів прокладку кришки манжети. Одягти кришку з манжетою на оправлення (рис. Установка кришки задньої манжети двигунів мод.331, 3317 і 3313 за допомогою оправлення) і, пересунувши кришку з оправлення на фланець колінчастого валу, прикріпити її болтами до блоку циліндрів. Центрування кришки з манжетою по відношенню до фланця колінчастого вала виробляти по трьом спеціальним виступам на кришці манжети.
7. Встановити маховик на колінчастий вал. Перед загортанням болтів підкласти під них три стопорні пластини (по одній під два болта). Загорнути болти і загнути кінці сто-порно пластин так, щоб виключити можливість відвернення болтів. Остаточну затягування болтів виробляти динамометричним ключем. Момент затягування 70-80 Н · м (7-8 кгс · м)
8. Вставити гільзи в розточення блоку циліндрів і перевірити величину виступання торця гільзи над площиною блока (рис. Перевірка виступанія торця гільзи циліндрів над площиною блоку двигунів мод.331, 3317 і 3313). Величина виступанія повинна бути в межах 0,01-0,08 мм. Перевірку проводити калібром, попередніми притиснувши гільзу до блоку із зусиллям 5-7 кгс. Перед установкою гільз слід особливо ретельно очистити від накипу і продуктів зносу торці гнізд під гільзи в блоці і посадочні торці на самих гільзах.
9. Остаточну установку гільзи виробляти після установки в неї
поршня з кільцями і шатуном в зборі.
10. Після перевірки виступанія вийняти гільзи з блоку і встановити в них поршні з кільцями і шатунами в зборі. Перед установкою поршня з кільцями і шатунами в зборі в гільзу змастити маслом для двигуна поршневі кільця, спідницю поршня і поршневий палець. Установку поршневих кілець виробляти так, щоб їх замки розташовувалися під кутом 120 ° відносно один одного (рис. Взаємне розташування замків поршневих кілець перед установкою поршня в гільзу). Перед установкою поршня з кільцями в гільзу стиснути кільця спеціальної обжимкой.
11. Перед остаточною установкою гільз змастити нітрофарбою їх посадочні поверхні.
12. При установці гільзи в блок циліндрів особливу увагу звернути на правильність розташування поршня і шатуна. Стрілка на днище поршня, виступ на стрижні шатуна і паз на кришці шатуна повинні бути звернені в бік ланцюгової передачі приводу розподільного вала.
13. Установити вкладиші в шатуни і кришки шатунів, попередньо змастивши їх моторним маслом, і з'єднати шатуни з шийками колінчастого вала, встановити кришки і рівномірно затягнути гайки шатунних болтів. Остаточну затягування виробляти динамометричним ключем. Момент затягування 55-65 Н · м (5,5-6,5 кгс · м).
14. Перевірити, чи легко обертається колінчастий вал в підшипниках, попередньо закріпивши гільзи планками-держателями (див. Рис. Закріплення гільз циліндрів двигунів мод.331, 3317 і 3313).
15. Зняти планки-держателі гільз зі шпильок кріплення головки циліндрів і встановити на шпильки прокладку ущільнювача і головку циліндрів з впускний трубою, випускним колектором і паливним насосом в зборі.
16. Пошкоджену або сильно обтиснуту ущільнювальну прокладку замінити новою.
17. Прокладання головки блоку з двох сторін змастити тонким шаром графітової мастила.
18. Затягування гайок кріплення головки блоку циліндрів виробляти в послідовності, зазначеної на рис. Порядок затягування гайок шпильок кріплення головки блоку циліндрів до блоку двигуна мод. 331, 3317 і 3313. Остаточну затягування виробляти динамометричним ключем. Момент затяжки 90-100 Н · м (9-10 кгс · м).
Перед установкою головки блоку циліндрів в зборі необхідно зробити наступні дії: