Fuel trim буває довгостроковій (LTFT) і короткострокової (STFT), але ці дві коригування завжди співіснують разом, тому що Long Term повністю залежить від Short Term (грунтується на його свідченнях) і без нього просто неможливий. Подивимося на дисплей сканера.
Ми відразу взяли найбільш складний варіант: V-подібний двигун системи MPI. де є два випускних колектора і «балансування по паливу» найбільш наочна
(І найбільш складна як і по регулюванню, так і по розумінню її).
На перший погляд рядки на дисплеї вкрай незрозумілі!
Але - розберемося.
Фото 1.
В принципі, можна сказати, що даний двигун «практично не має проблем»,
у нього тільки - «проблемки» ...
Позиції 81 і 82 відображають стан коригувань в циліндрах 1-3-5 (тобто, права сторона двигуна), а позиції 83-84 в циліндрах 2-4-6 (ліва сторона).
Почнем з того. що «як все бути - повинно».
Ідеальним варіантом було б свідчення, які близькі до 0%.
Тобто, якби ми мали:
Long Trim B1 - 0%
Short Trim B1 - 0%
Long Trim B2 - 0%
Short Trim B2 - 0%
,- то це було б просто казкою і на такий двигун треба просто молитися!
Це ідеал, до якого і «прагне» ECU при своїй роботі по Fuel Trim.
Раніше ми сказали по фото 1, що двигун «практично не має проблем».
Так, якщо подивитися на фото 2, то відмінності помітні, але відмінності - в кращу сторону, незважаючи на те, що деякі «цифирки» на позиціях 82-84 набагато збільшилися.
Почнемо «розкривати секрети».
STFT (Short - корекція) - це короткочасна паливна коригування, тобто, коректування в даний момент, на даному етапі (проміжку) часу, що ми і визначаємо по Data Stream.
На фото 1 ми бачимо, що вона становить (позиція 82) - «мінус» 0.8%.
І тут треба призупинитися!
Якщо у нас «мінус», то це зовсім не означає, що «все йде в мінус», тобто, і «паливо йде в мінус», збіднюється, немає.
Залежність тут назад-пропорційна.
Якщо ми бачимо «мінус», то це означає «збагачення».
І навпаки: якщо «плюс» (який на дисплеї не відображається, просто пишеться, наприклад, на фото 2. позиція 82 - 17.2%), то це означає «збіднення» палива.
«Збагачення» - це скільки додано палива до ідеальної величиною в 0%
«Збіднення» - скільки палива «урізано» від ідеальної величини в 0%.
«Ідеальна величина» - це склад паливо-повітряної суміші = 14.7: 1, тобто 0%
Якщо LTFT зі знаком «+», це означає.
«Недостатня кількість палива або надлишок кількості вступника (виміряного) повітря».
Якщо LTFT зі знаком «-«, це означає.
«Надмірна кількість палива або недостатню кількість вступника (виміряного) повітря».
Якщо протягом тривалого проміжку часу STFT (короткострокова корекція) залишається незмінною, то тоді ECU починає змінювати величину LTFT (тривалої корекції).
Прийнято вважати поняття. «Тривалий проміжок часу» = 10 секундам
(плюс мінус).
Long - корекція змінюється не великими стрибками, немає.
ECU змінює тривалість впорскування палива (час відкриття інжекторів) плавно, по 0.01 ms.
Продовження в частині №2