Технічне оснащення станції ................................................. ...
Характеристики експлуатаційної роботи станції ............................
Оперативне управління і дистанційне керівництво роботою
Організація роботи вокзалу ................................................... .. ... ..
Питання охорони праці, техніки безпеки, протипожежні вимоги безпеки ...................................................................... .......
Станція Самара за обсягом і характером роботи є пасажирською станцією першого класу. Вона являє собою таку систему, в яку входить комплекс:
· Пасажирський парк «А»
· Ранжірний парк «Р»
· Приймально парк «В»
· Приймально парк «Б»
· Приймально парк «Н»
· Вантажний двір парк «Г»
· Механізований двір «М»
Пасажирський парк «А» є приймально парком. Він включає в себе приймально-відправні колії і один тупиковий шлях. Шляхи приймально призначення спеціалізовані на прийомі, обробці і відправці пасажирських поїздів, а тупиковий шлях призначений для відстою поштових, багажних і службових вагонів.
Пасажирський парк обладнаний пристроями маршрутно- релейного централізацією блокового типу, управління стрілками і сигналами проводиться на посту ЕЦ з пульта маніпулятора з виносним табло. На посту ЕЦ є підсилювач, а в міжколійях встановлені колонки з гучномовцями.
Ранжірний парк «Р» призначений для формування пріцепок до пасажирських поїздів і відстою перецепних вагонів. Парк обладнаний пристроями маршрутно- релейного централізацією блокового типу, управління стрілками і сигналами проводиться на посту ЕЦ з пульта маніпулятора з виносним табло. На посту ЕЦ є підсилювач, а в міжколійях встановлені колонки з гучномовцями. У парку є спеціальний шлях для ремонту вагонів транзитних поїздів.
Приймально парк «Б» призначений для стоянки складів пасажирських поїздів.
Вантажний двір-парк «Г» призначений для вантажно-розвантажувальних робіт, відстою поштових і службових вагонів. Стрілочні переводи на деяких шляхах нецентралізованни, а ручні і обслуговуються укладачами поїздів.
Приймально парк «Н» призначений для пропуску транзитних вантажних поїздів. У парку проводяться робота з підбору передач для розвезення місцевого вантажу по шляхах незагального користування. Для прискорення проведення маневрової роботи стрілки деяких шляхів мають подвійне управління, тобто передбачається можливість управління стрілками з поста ЕЦ і з пульта маневрової будки.
Механізований двір «М» призначений для навантаження, вивантаження, а також для безпосереднього перевантаження їх з вагона в автомобіль. Шляхи двору є місцем загального користування, спеціалізовані на навантаження і вивантаження вагонів. Всі стрілочні переводи нецентралізовані, ручні
Парк ПТС (пасажирсько-технічний відправних парк). Робота включає в себе комплекс технічних операцій по підготовці в рейс складів пасажирських поїздів і причіпних вагонів. При підготовці в рейс складів поїздів і вагонів на ПТС виконуються наступні операції:
· Огляд, тех.обслуживание і ремонт ходових частин, рами, кузова і тд.
· Відчеплення вагона в плановий і відчіпного ремонт.
· Прийом і здача складів провідниками.
· Перестановка в парк «А» і «В» під посадку.