- інженерні та технічні відділи, які виконують дослідні польоти: механіки, техніки та інші;
- контролери екіпажів випробувальних польотів, керівники льотно-випробувальних служб;
- диспетчери, які координують польоти.
Льотному складу цивільної авіації пенсія нараховується одразу після вислуги років і зберігається за громадянином до кінця життя.
Пенсійний фонд встановив додаткові виплати для співробітників льотних екіпажів бортів цивільної авіації. Надбавка призначається членам льотних екіпажів бортів ГА, чия вислуга становить більше двадцяти п'яти років для чоловіків, двадцяти - для жінок. З них для чоловіків дванадцять з половиною років - у керуванні літаком або вертольотом у чоловіків, десять - у жінок. Це відповідає віку п'ятдесяти п'яти років у чоловіків і, відповідно, п'ятдесяти у жінок. Якщо співробітник йде з льотної роботи за станом здоров'я, то вислуга скорочується до двадцяти і п'ятнадцяти років для чоловіків і жінок.
- освіту в авіаційних ВНЗ з попередньою роботою на льотних посадах;
- двадцять годин польоту співробітника авіакомпанії вважаються одним календарним місяцем;
- дванадцять годин польотів на гелікоптерах в супроводі іноземних літаків, а також в якості тренерів в навчальних закладах, які займаються підготовкою та перепідготовкою льотного екіпажу ГА, вважаються як повний календарний місяць;
- працівникам пошуково і аварійно-рятувальних частин розраховується в еквіваленті один до півтора;
- співробітники спортивних авіаційних організацій, Добровільного товариства сприяння армії, авіації і флоту отримують рік або два трудового стажу за відпрацьований календарний рік (якщо виконана мінімальна програма - півтора, при виконанні складних фігур - два);
- щороку роботи парашутно-десантних служб за півтора року трудового стажу.
Загалом розрахунку співробітник екіпажу цивільної авіації при виході на пенсію повинен мати наліт не менше 6000 годин для чоловіків, 4800 годин - для жінок на літаках, 3100 - для чоловіків, 2480 годин - для жінок на вертольотах.
Пенсія льотному складу цивільної авіації: розмір пенсії, правила нарахування
Надбавка до пенсій при повній вислугою років вважається індивідуально за схемою:
СЗП × (ЗР / ЗП) × К * (СВ / СВД) = сума надбавки до встановленої пенсійної виплати.
- СЗП - середня зарплата;
- ЗР - середній дохід за місяць на посаді, яка надає можливість призначення доплат, вирахуваний за п'ять років поспіль або два останніх роки роботи;
- ЗП - середня оплата в Росії за той же період;
- К - коефіцієнт на частку за середню зарплату, що становить 0,55 при відпрацюванні повного трудового стажу (20 і 25 років) і збільшення на 0,1 за кожен наступний понаднормовий рік (максимальний коефіцієнт 0,75). У разі дострокового припинення роботи і відпрацювання неповного стажу він зменшується на 0,2 за кожен рік;
- СВ - середня сума внесків, що надійшли до бюджету Пенсійного фонду з підприємств, який користуються послугами льотних складів;
- СВД - сума для виплати надбавок на початку періоду.
Обсяг надбавок до пенсій переглядається чотири рази на рік (щокварталу). На даний момент сума максимальної доплати при вислузі 45 років і коефіцієнті 5 складає 15 131 рубль 7 копійок. Доплату на сьогоднішній день отримують більше сорока двох тисяч пенсіонерів Росії, з них близько п'яти сотень - жителі Криму і Севастополя.
Подібні надбавки оплачуються щомісяця разом з пенсією і вважаються довічними, якщо пенсіонер не відновлює трудову діяльність. У разі якщо співробітник, який одержує доплату, повертається на роботу на посаду, завдяки якій забезпечувалася доплата, то нарахування її припиняється з початку наступного місяця, і він має право в заявному порядку просити її знову після відходу з роботи.
Як оформити доплату
- заяву з проханням призначення доплати;
- документ, що підтверджує трудовий стаж, який дає підставу до надбавки (трудова книжка);
- документ, в якому зафіксовано кількість льотних годин (льотна книжка або довідка Федеральної служби нагляду в сфері транспорту);
- документ, що фіксує середню зарплату за крайні два роки або будь-яких п'ять років поспіль робіт на посади, що дає підстави для пенсійної надбавки.
Складна економічна обстановка в Російській Федерації призвела і до проблем в самих авіакомпаніях. Більшість з них скоротило кількість туристичних перельотів, також збільшилася вартість на паливо, через досить різкого зростання курсу валют зросли витрати, запровадився ряд санкцій до РФ, а в загальному, знизилася купівельна спроможність громадян.
Це призвело і до скорочень в льотному складі. Внутрішні польоти не в змозі перекрити матеріальні втрати від зменшення кількості міжнародних перельотів. Уряд Росії може обнулити ПДВ на місцеві перельоти, щоб допомогти авіакомпаніям, адже нестабільна платоспроможність половини з них неминуче впливає на формування і виплату надбавок льотному екіпажу цивільної авіації.