Вітаю всіх тих, хто натрапив на мій нудний блог.
Тепер же повернемося до розмови про конкретно моєму екземпляре.В попереднього запису я писав, що зняв частину навісного, наприклад сидіння і кермо. Зараз же рама звільнена практично повністю, крім лапки заднього гальма і не розбирав поки маятнік.Также залишилося розібрати вилку, але це трохи пізніше.
Рама після разбора.Уже на хвості рами відрізані кріплення під крило, там буде наварюють новий шматок півколом. Зверніть увагу на стирчить штир на розгалуженні рам-кріплення сидіння, і перемичка, що йде після.
Ну що, послухалися моєї поради під фото, придивилися до цих кріпленням на рамі? тепер дивимося далі.
Попрацював болгаркою, прибрав все непотрібне. Як вже написав під фотографіями це кріплення під крило на хвості рами і кріплення сидінь. Зроблено це для того, щоб робити одне велике рівне сидіння. Виглядати це буде приблизно так
практично ідеальний зад
Приблизно так, за винятком крила, воно, думаю, буде реалізовано трохи інакше. За рамі тепер зварювальні роботи і пескоструй / фарбування.
Якщо я не помиляюся, то я говорив про те, що у мене один двигун повністю в зборі, а є ще два в напіврозібраному стані. На жаль коробка передач одна. Я вирішив, що потрібно розбирати двигун. справа в тому, що у попереднього господаря все це добро лежало в сараї, під протікає дахом. Все було в шарі бруду, тирси, іржі ну і так далі, коротше повністю в лайні. Відповідно потрібно розбирати двигун і чистити. Ну і паралельно вивчати нутрощі, щоб розуміти які деталі підуть під заміну.
Нарив в інтернеті інструкцію по розбору. Взяв для початку зібраний повністю двигун і помчала. У справі брали участь чотири людини. мій близький друг, з яким ми робили мого "антигероя" сузукі, і у якого теж руки сверблять, мій брат і мій батько. І найприємніше це звичайно присутність батька поруч, робити щось разом, слухати його поради з висоти величезного життєвого досвіду, отримувати люлей за криві руки і відсутність будь то знань) Коротше повірте, це дуже круто і для мене це багато значить.
Опущу подробиці, за винятком історії про зчеплення. Після розтину двигуна стало ясно, що ми далеко не перші, хто розбирає мотор.І диск зчеплення с * ка приварений! У місцях, де повинні були бути болти ми виявили сварку.Точнее 4 болта були схоплені зварюванням. Довелося висвердлюють. Отже - розібрали. Є деталі на викид, наприклад, як ви зрозуміли, це зчеплення. Та й зовнішній вигляд самого блоку залишав бажати кращого, видно, що двигун пройшов досить за своє життя. Почали розбирати другий блок двигуна, який валявся без голів і коробки, з стирчать поршнямі.У нього блок помітно краще. Я вирішив, що з двох легко можна зібрати один, точніше з другого взяти потрібні деталі, якщо вони в кращому качестве.Все б нічого, але і тут зі зчепленням були проблеми, болти прикипіли так, що ні викурити, теж висвердлювали.
нутрощі від двох двигунів.
Спочатку я планував все розібрати, подивитися що під заміну, решта помити і почистити. Далі брати все це добро і везти в місто в нову майстерню, так як сам я цей двигун не зберу це точно, для цього потрібно більше знань і досвіду, а у мене є людина, яка мені поможет.Но так як я хочу брати повноцінну участь у всіх процесах я не хочу везти деталі до нього, а хочу все робити в своїй майстерні і запрошувати туди спеців по мірі необхідності.
Але основна проблема полягає в іншому-після розбору двох двигунів ми виявили, що вони трохи різні. В цілому відмінності мінімальні, в дрібницях. Але вони є. Так що тепер потрібно терміново шукати місце під майстерню в місті і кликати товариша, щоб той виніс свій вердикт у цій справі.
Дякую всім за увагу, за лайки і коменти. НЕ вболівайте.)
2 роки Мітки: урал, мотоцикл, ural, custom, tuning, moto, motorcycle, handmade, chopper