Друзі, з'явилося трохи часу, вирішив викинути невелику інструкцію по переробки москвичевских гальм.
Спочатку мій автомобіль був обладнаний барабанними гальмами по колу. Для цій ситуації мені знадобилися:
1) Кулаки від 2140
2) Гальмівні диски 2112 на 14 "
3) 2 болта від ГБЦ Ваз 2110 (М12)
4) Скоби і супорта під 14 "диски
5) Проставки для колісних дисків
6) Маточина від 2140
Все починається з того, що в скобах від ВАЗ розширюємо отвору і нарізаємо там нову різьбу M12 під болт ГБЦ. Далі прикидаємо скобу до куркуля нашому і розуміємо, що отвори не збігаються. Поєднуємо нижні отвори скоби і кулака і дивимося, в якому напрямку нам потрібно розширити отвір в кулаці.
Беремо напилок і діємо. В ідеалі з боку прилягання скоби до куркуля торцануть поверхню кулака.
Після обробки кулак виглядає приблизно ось так
Далі, тягнемо наші гальмівні диски до токаря, який розширює нам центральні отвори, щоб наша маточина входила в диск. Так само токар свердлить 5 кріпильних отворів на диску і нарізає там різьбу, для кріплення гальмівного диска до маточини. Обов'язково попросіть токаря перевірити диски на биття. Навіть нові диски мають цю проблему. Нехай усуне відразу.
Гальмівний диск після токаря
Прикручуємо маточину до диска на п'ять болтів.
Цю конструкцію надягаємо на поворотний кулак і приміряємо скобу. Видно, що якщо скобу прикрутити до куркуля як є, то вона буде зачіпати диск. Методом підкладання шайб різної товщини центруем диск щодо скоби і затягуємо.
Результат. На фото немає проставки, але без неї диск чіпляє супорт
Візьміть до уваги те, що на тазиках супорта стоять попереду колеса по ходу автомобіля. На москвичі ж - ззаду. Тому лівий супорт ВАЗа буде правим на москвичі, а правий - лівим. Щоб було простіше - штуцер прокачування повинен бути вгорі.
Підключення здійснив гальмівними трубками і шлангами сімейства ВАЗ.
Дана процедура була здійснена для поліпшення не тільки гальмівних характеристик, але і для спрощення ремонтопридатності даного вузла.