Настав час розповісти як розбиралися мною передні гальма. Відмінностей координально від задніх гальм немає, немає ручника і діаметр поршня побільше.
Тут так би мовити, на мене чекав ще один сюрприз (хоча передумов не було, в сторони не тягало при гальмуванні) зате виправдало покупку ремкомплектов xD
Передня праве колесо. Відвернулися всі болти легко, не закисли в процесі експлуатації, за 10 років я так думаю їх не ремонтували, тільки колодки міняли.
Гальмівний трубопровід на передній осі жвавіше живих, це було для мене радістю. А ось кожух гальмівного диска тримається на 1 кріпленні, і змінюється падлюка разом з маточиною.
Знос колодок під кутом, видать супорт закисший - перше що я подумав. Скоба по напрямних туго повзала.
А ось і сюрприз!
Ось таке несподівано мене)) сумнівів уже не було, що супорт закис. Дірка в 2 пальця, ніж? як?
А тепер розповім, як видавити поршень з супорта компресором.
1) Чи потрібен компресор
2) Пристрій / механізм для вдавлення поршня в супорт.
Навіть з маленьким тиском поршень з супорта може вилетіти як куля, що чревате наслідками, тому його хід краще обмежити - можна деревинкою, а можна тим що використовував я. Кладу супорт на підлогу, обмежую руху поршня і в 1 отвір (друге повинно бути закрито) дую компресором. Поршень став вилазити.
Нічого складного немає, головне дотримуватися заходів обережності і безпеки.
І що побачив я, що побачив я, весь в пуху ... (С)
Майже що правда) все в грязі, це й не дивно, адже там дірка в пильовику в 2 пальця.
Ось вони! Ці хлопці! (С)
Поршень ржавенькій злегка, пильовик вище всіх похвал. Все змінюється в подальшому ремкомплектом.
Гальмівний диск з правого боку
Передня ліве колесо. Ось тут довелося помучатся, закисли болти кріплення скоби до поворотного кулака, навіть WD-шка не допомогла. Відвернулися тільки ножним способом))) всього свого тушкою акуратно - головне акуратно щоб не зірвати грані болта - пострибав на ключі, в прямому сенсі слова) але зате зрушив з мертвої точки без пригод.
Переднє ліве колесо
Гальмівний трубопровід з лівого боку теж живий, а ось в коробочці де приєднується датчик зносу колодок і АБС датчик було багато бруду) видать позашляхових Беха мені дісталася) спочатку на захист бензобака змивав 2см глини, тепер тут)
Єдиний шланг з 4 який потріскався, інші були просто дубові, але без тріщин.
Шикарне стану лівого гальмівного диска ^^
Дроти що йдуть на датчик зносу колодок відразу відкусив, щоб відразу витягнути супорт.
Ось так помер датчик разом з колодками))
Тепер про стан супорта. В цілому він виглядав по жвавіше правого, але тільки зовні.
Пильник видать криво встав, не в канавку. Діагноз - закис. Коли я став проробляти процедуру - по видування поршня - він навіть з 2 атмосферами їли їли смикався, довелося його втиснути до максимуму і дути 3 атмосферами, їли їли як равлик поповз. Найцікавіше що на правому колесі він сам випав, а цей захотів ласк, довелося його хитати з боку в бік щоб він випав нарешті то.
Стан дзеркальця на лівому супорті значно краще ніж на правому, хоча вони обидва з однаковими діагнозами стояли. Промив, почистив канавку під пильовик, підготував до збірки.
У слід частині, процес складання ...
Пробіг: 223800 км