Передні гальма на більшості машин марки Toyota мають конструкцію з одним гальмівним циліндром в супорті. При такій конструкції, для того, щоб за допомогою одного циліндра притиснути дві колодки до гальмівного диску, колодки повинні знаходиться всередині металевої скоби. Тобто гальмівний циліндр тисне поршнем на одну з колодок, а задньою частиною на скобу, яка зміщуючись притискає до диска другу колодку.
Зрозуміло, що ця скоба не повинна бути закріплена жорстко, а повинна мати можливість вільного переміщення. Для цього, скоба кріпиться до поворотного кулака через напрямні, по яких вона повинна переміщатися. Напрямні змащені спеціальним мастилом і захищені пильовиками від попадання вологи і бруду. Від часу, зносу і неправильного ремонту герметичність пиляків може порушитися, в напрямні потрапляє бруд і вода, і вони починають "закисати". Навіть коли цей процес тільки починається, робота гальм вже порушується, а якщо він встиг зайти досить далеко, то відновити працездатність цього вузла іноді буває зовсім непросто. З точки зору водія, ця несправність може виявлятися по-різному. Гальма починають спрацьовувати при більшому натисканні на педаль, можуть з'явитися сторонні звуки, колодки будуть зношуватися нерівномірно. Причому нерівномірність може бути різного характеру - знос однієї колодки набагато більше, ніж інший при "закисании" обох напрямних, і знос колодок під кутом, при "закисании" однією з них.
Якщо це сталося, необхідно відремонтувати цей вузол. На автомобілях Тойота, цей вузол може бути виконаний двома способами. З направляючими, які працюють в наскрізному отворі, і з направляючими, що працюють в глухому отворі. У першому випадку кожна спрямовуюча захищена двома пильовиками, у другому - одним. Далі буде описуватися тільки перший випадок, оскільки він більш поширений і більш схильний до "закисання".
Часткової причиною несправності цього вузла може бути неправильна заміна гальмівних колодок. При правильній заміні гальмівних колодок, потрібно знімати саме цю скобу, заодно перевіряючи напрямні. Це дозволяє вчасно визначити необхідність їх розбирання і змащення. Деякі при заміні колодок знімають супорт цілком, залишаючи напрямні "закисати" далі. І однозначно, причиною "закисання" може бути навіть зовсім непомітне пошкодження пиляків напрямних при заміні колодок.
Як правильно поміняти передні гальмівні колодки?
При правильній заміні гальмівних колодок, доступ до них повинен забезпечуватися шляхом зняття плаваючою скоби, а не супорта цілком. Для цього необхідно відкрутити два болта кріплення напрямних і зняти скобу. Не слід залишати її висіти на гальмівному шлангу, краще підвісити до стійки на шматку дроту. По-перше, це зручніше. По-друге, це дозволять заодно перевірити стан напрямних втулок, і при необхідності привести їх у порядок. Після установки нових колодок, необхідно втиснути поршень до кінця всередину гальмівного циліндра, інакше скоба НЕ одягнеться на колодки. Краще не використовувати для цього підручні засоби типу молотка, викрутки і монтування, а заздалегідь припасти струбцину, шириною сантиметрів близько десяти. В процесі вдавлення поршня, з бачка з гальмівною рідиною виллється частина гальмівної рідини - це нормально, так і має бути.