- Як влаштована ходова частина передньої осі?
- Заміна стійки стабілізатора
- Заміна подушок штанги стабілізатора
- Заміна штанги стабілізатора
- Заміна амортизаційних стійок
- Розбирання амортизаторной стійки
- Процес кульової та заміни важеля Рено Дастер
- Заміна підшипника
Передня підвіска Рено Дастер має вільну конструкцію типу Мак Ферсон. Вона складається зі стійок з газонаповненими амортизаторами, якісь краще масляних, важелів, кульових опор і поворотних кулаків. Більш детально розберемося в незалежному ремонті підвіски на Рено Дастер.
Як влаштована ходова частина передньої осі?
На підрамнику тримаються два трикутних важеля, якісь через кульові опори з'єднуються з поворотними кулаками. Останні через кронштейн прикріплюються до стійки, а вона встановлюється в бризковики кузова і допомагає для гасіння ударів на підвіску за рахунок особливостей стійок і пружин, встановлених на ній.
До конструктивних частин підвіски відносяться:
- підрамник;
- важіль підвіски, салйентблокі і кульова;
- поворотний кулак зі самої маточиною і підшипника;
- стійка-амортизатор;
- штанга стабілізатора поперечної стійкості;
- подушка стабілізатора;
- стійка стабілізатора.
Для дієвого поглинання коливальних переміщень кузова, курсової стійкості і нормальної керованості Рено Дастер в стійках знаходиться двотрубний газовий амортизатор. До середньої частини підстави стійки прикріплена нижня опорна чашка пружини, а на нижній частині знаходиться кронштейн для прикріплення до поворотного кулака.
На штоку амортизатора ходової частини передньої осі Дастера знаходиться буфер ходу стиснення, що має захисний чохол. Зверху пружина підібгана до верхньої опорної чашці, яка тримається на штоку амортизаційної стійки.
Між опорою і верхньої чашкою пружини стійки є торцевої підшипник, що дає корпусу можливість відхилятися разом з пружиною, а шток амортизатора поряд з цим залишається нерухомим.
Тягові і гальмівні сили при їзді управляються за рахунок важелів підвіски, якісь об'єднуються через кульові опори з поворотними кулаками, а через сайлентблоки з переднім підрамником. Підрамник жорстко кріпиться до кузова за допомогою чотирьох болтів.
Підстава кульової опори кріпиться до важеля. Шарнір опори захищений захисним чохлом з міцної гуми. Палець кульового шарніра опори вкладається в конічну вушко поворотного кулака і тримається гайкою.
Пристрій ступичного вузла
У поворотному кулаці є отвір, в яке запресований закритий кульковий радіально-торцевої підшипник. Колісна маточина запрессована у внутрішні кільця, якісь стягуються гайкою на різьбової частини хвостовика підстави зовнішнього шарніра колісного приводу. Гайки ступичні підшипників мають праву різьбу, а при експлуатації вони не потребують регулюванні.
Штанга стабілізатора Рено Дастера створена з якісної пружинної сталі. Вона тримається на підрамнику за рахунок скоб через подушки з гуми. Два фінішу штанги з'єднані зі амортизаційними стійками через стійки стабілізатора.
Вони є металеві стрижні з парою кульових шарнірів з обох сторін.
кут осі і Кут розвалу повороту переднього колеса задані конструкторами і не піддаються регулюванню. Їх контролюють на СТО і порівнюються з контрольними значеннями. У той час, коли значення кутів відхиляються від норми, потрібно продіагностувати передню підвіску.
Ступичний вузол передньої підвіски має наступний пристрій:
- поворотний кулак;
- проушина кріплення наконечника тяги;
- отвір для датчика швидкості;
- отвори для телескопічної стійки;
- отвори для направляючої гальмівних колодок;
- ступичний підшипник;
- маточина;
- проушина для пальця кульової.
Заміна стійки стабілізатора
Стійка стабілізатора передньої підвіски Дастера власними руками змінюється при деформації вала, появі люфту в кульових шарнірах, при пошкодженні пиляків і при ремонту друге елементів підвіски.
Роботи проводяться на горизонтальній рівному майданчику. Передню частину автомобілі необхідно підняти, вивісивши відразу два колеса. У разі якщо підвісити лише одне, стабілізатор підібгає подробиці підвіски вгору, і ви не зможете їх демонтувати.
Заміна стійки стабілізатора Рено Дастер виконується за наступною схемою:
- відкручуємо болти, що тримають колесо, і знімаємо його;
- відкручуємо гайку, яка тримає палець зовнішнього шарніра;
- виводимо палець шарніра стійки стабілізатора з отвору;
- викручуємо гайку з пальця нижнього шарніра і знімаємо стійку стабілізатора;
- встановлюємо нову стійку при необхідності;
- затягуємо всі гайки.
Заміна подушок штанги стабілізатора
Гумові подушки, на яких штанга тримається на підрамнику, вимагають заміни при сильному зносі і обривах, що призводить до люфту скріплених частин. Роботи виконуються на рівній майданчику. Підніміть всю передню вісь автомобілі, підвісивши колеса, і виконайте наступні операції:
- зніміть колесо;
- демонтуйте захисний щиток;
- викрутити два болти, на яких тримається скоба штанги стабілізатора;
- зніміть подушку і пластину штанги;
- встановіть подушку Рено Дастер самостійно разом з пластиною стабілізатора;
- при установці врахуйте, що проріз на подушці повинна бути спрямована вперед по ходу переміщення авто;
- затягніть всі гайки і болти.
Заміна штанги стабілізатора
Для заміни штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски Рено Дастер власними руками необхідно виконати наступне:
- відокремте від штанги стійки стабілізатора з поступовим зниженням інструкції і зніміть подушки штанги;
- витягніть її і зробите потрібні роботи;
- встановіть штангу в зворотній послідовності;
- затягніть всі гайки і болти, якісь тримають штангу і стійки стабілізатора.
Заміна амортизаційних стійок
Стійка амортизатора Рено Дастер вимагає демонтажу при заміні пружини, верхньої опори, захисного чохла або підшипника опори. У той час, коли несправна телескопічна стійка або одна з пружин, поміняти їх потрібно в парі - по обидва боки передньої підвіски.
Для зняття стійок потрібно виконати наступні операції:
- під капотом звільніть затяжку гайки зовнішнього кріплення амортизаторной стійки Дастера, зафіксувавши шток від провертання;
- зніміть колесо і гарненько закріпіть авто на підставці, щоб він не впав;
- відкрутіть болт, на якому тримається джгут кабелів датчика обертання колеса;
- змістите джгут і фіксатор кабелів від стійки в сторону;
- відокремте від кронштейна амортизатора стійку стабілізатора;
- відкрутіть гайку болта кріплення сойки до поворотного кулака, зафіксувавши болт ключем;
- відкрутіть гайку нижнього кріплення стійки і витягніть болти (можливо вибити їх вибиванням);
- змістите стійку в сторону від поворотного кулака;
- зафіксувавши стійку від випадання викрутити гайку зовнішнього кріплення;
- демонтуйте стійку;
- видаліть опорну шайбу зовнішнього кріплення амортизатора.
Розбирання амортизаторной стійки
Щоб розібрати стійки передньої підвіски Рено Дастер, вам потрібно буде встановити дві стяжки пружин діаметрально протилежно щодо один одного, щоб вони зачепили чотири витка пружини. Потім виконайте наступне:
- стисніть пружину стяжками;
- в той час, коли пружина не буде тиснути на опорні чашки, відкрутіть гайку кріплення верхньої опори і зафіксуйте шток від провертання;
- демонтуйте підпірку стійки опори і верхню чашку;
- видаліть пружину Рено Дастер спільно зі буфером і стяжками ходу стиснення з чохлом;
- зніміть пильовик;
скомпонуйте і встановіть стійку в зворотній послідовності; - пружину потрібно монтувати так, щоб нижній виток уперся в виступ нижньої чашки, приварений до корпусу стійки;
- верхній виток зобов'язаний впертися під штампування верхньої чашки;
- затягніть гайки і болти.
Процес кульової та заміни важеля Рено Дастер
Зніміть важіль для заміни кульової опори або важеля при його механічного пошкодження (деформація, тріщини). Підніміть передню вісь, підвісивши обидва колеса і виконайте наступне:
- зніміть колесо;
- відкрутіть гайку з пальця кульової опори, поки вона не упреться в основу зовнішнього шарніра;
- підставте регульований упор під поворотний кулак;
- відтягніть важіль і кульову опору вниз монтуванням і зробіть пара ударів молотком по вушку через проставлення;
- викрутити гайку болта переднього кріплення важеля;
- витягніть болт або вибийте його особливої оправкой;
- викрутити гайку болта заднього кріплення важеля і витягніть його;
- маєте можливість знімати важіль в зборі з сайлентблоками і кульовою опорою.
Установка проводиться в зворотній послідовності з затягуванням всіх гайок і болтів.
Заміна підшипника
Ступичний підшипник переднього колеса змінюється при його виході з ладу або при необхідності демонтувати маточину. Підніміть передню частину автомобілі і зніміть колесо. З внутрішньої сторони колісного диска вибийте декоративну заглушку і поставте колесо на місце. Затягніть ручник, підставте упори під колеса і засуньте першу швидкість з МКПП або нейтральну передачу з АКПП.
Гайка підшипника затягнута досить дуже сильно, виходячи з цього головка і комірець повинні бути міцними. Відкрутіть гайку підшипника, підійміть і зніміть колесо. Потім відокремте наконечник тяги від поворотного кулака і зніміть датчик обертання переднього колеса.
Приберіть щиток і диск гальмівного механізму.
Виведіть палець кульової з отвору кулака, а пізніше від'єднайте від нього амортизаторную стійку. Зніміть цілий поворотний кулак в зборі. Викриття гвинти, якісь тримають гальмівну захист і зніміть її.
Упріть поворотний кулак на лещата і ударами через оправлення по торця маточини випрессуйте її.
внутрішнє кільце підшипника, що знаходиться ближче до фланця, має залишитися в. Затисніть фланець в струбцинах. Засуньте зубило між торцем і бортиком маточини внутрішньої частини підшипника, і зробіть пара ударів молотком, перемістивши кільце по маточини.
Потім у новостворену зазор покладіть захоплення знімача і зніміть внутрішнє кільце підшипника.
За допомогою щипців для стопорних кілець витягніть кільце підшипника з канавки. Випрессуйте з поворотного кулака підшипник Рено Дастер, а перед монтажем нового підшипника очистіть посадочне місце і канавку для наполегливої кільця.
Підшипник встановлюється так, щоб його захисна шайба була звернена в сторону датчика обертання колеса. Втисніть підшипник на місце і встановіть в канавку завзяте кільце. Наступні роботи по установці і збірці виконуються у зворотній послідовності.