Пристрій передньої підвіски Шевроле Авео Т250
Передня підвіска типу «Мак Ферсон», що включає в себе перераховані нижче елементи:
- Підрамник (балка переднього моста) з рознесеними в поздовжньому напрямку точками кріплення до кузова (чотири точки кріплення: дві праворуч і дві зліва). На підрамнику закріплені важелі підвіски, рейковий рульовий механізм, стабілізатор поперечної стійкості автомобіля;
- Поперечні важелі закріплені на підрамнику за допомогою двох гумових металевих шарнірів (сайлент-блоків), передній з яких має подовжню горизонтальну вісь, а задній - вертикальну.
Інший кінець поперечного важеля з'єднаний за допомогою кульового шарніра (кульової опори) з поворотним кулаком. Кульова опора закріплена на важелі за допомогою двох болтів.
Точки кріплення важеля до підрамника рознесені поздовжньо по відношенню до автомобіля на достатню відстань, щоб забезпечити жорсткість кріплення колеса при додатку до нього тягового або гальмівного зусилля. Тому передня підвіска не містить поздовжніх реактивних штанг.
- Поворотні кулаки, нижня частина яких з'єднана за допомогою кульових опор з важелями, а верхня частина кріпиться стійками амортизаторів за допомогою двох болтів кожен.
У поворотний кулак запресований підшипник маточини переднього колеса. У підшипник запрессована маточина переднього колеса.
У маточину входить шліцьовий вал шарнір рівних кутових швидкостей приводного вала. Шлицевая частина ШРУС закріплена в ступиці за допомогою гайки, навинчивающейся на різьбовий наконечник шлицевого вала.
Крім того, поворотний кулак з'єднаний за допомогою наконечника рульової тяги з рейковим механізмом рульового управління. Також на поворотному кулаці закріплені супорт переднього дискового гальма і щиток, що закриває відкриту внутрішню частину гальмівного диска;
- Стабілізатор поперечної стійкості Chevrolet Aveo є вигнутий пружний стрижень, який працює як торсіон (на скручування).
При наявності різниці в положенні правого і лівого важеля в торсіонному стрижні стабілізатора виникають скручують зусилля, які перешкоджають розвитку крену при проходженні повороту. Стабілізатор закріплений поперек автомобіля на підрамнику за допомогою двох хомутів і гумових втулок.
Кінці стабілізатора за допомогою шарнірів з'єднані зі штангами. Інший (верхній) кінець штанги стабілізатора при шарнірі кріпиться до корпусу стійки амортизатора;
- Стійки амортизаторів з'єднані в нижній частині за допомогою двох болтів з поворотними кулаками. Штоки амортизаторів кріпляться за допомогою гумово-металевих шарнірів до бризговика передніх колісних ніш.
Резинометалічний шарнір містить в собі підшипник, через який проходить шток амортизатора.
Підшипник усуває тертя при повороті колеса і запобігає обертання штока амортизатора в корпусі. Шарнір на штоку амортизатора кріпиться за допомогою гайки, навинчивающейся на шток.
На корпусі стійки амортизатора розміщений нижній упор пружини передньої підвіски, а верхній упор пружини (штампована сталева чашка) закріплений на штоку за допомогою гайки. Пружина попередньо стиснута між верхнім і нижнім упором.
Таким чином, стійки амортизаторів містять в собі пружний елемент і є гасителями коливань підвіски. До корпусу стійки за допомогою шарніра кріпиться верхній кінець штанги стабілізатора.
Рис.17. Передня підвіска Chevrolet Aveo T250
1. Торсіон стабілізатора, 2. Гайка стійки, 3. Штанга стабілізатора, 4. Поперечина, 5. Гайка поперечки (напрямок вперед), 6. З'єднувальний болт важеля 110 Нм, 7. Гайка штанги стабілізатора, 50 Нм, 8. Важіль, 9 . З'єднувальний болт кульового шарніра 150Нм, 10. Кульовий шарнір, 11. гайка кріплень штока 60 Нм, 12. Шайба, 13. Верхня гайка стійки 60 Нм, 14. Опора стійки, 15. Підшипник, 16. Верхня опорна чашка пружини, 17. верхній ізолятор пружини, 18. Буфер з отвором, 19. Циліндрична пружина, 20. Опора, 21. Болт кронштейна опори, 22. Поворотний кулак, 23. Щит, 24. Підшипник ступиці , 25. Стопорне кільце, 21. Маточина колеса, 27. Гальмівний диск, 28. Шайба, 29. самоконтрящейся гайка 300 Нм
Ремонт стійки стабілізатора Шевроле Авео
Від'єднайте верхній шарнір штанги стабілізатора поперечної стійкості від стійки амортизатора.
Підніміть і зафіксуйте автомобіль так, щоб кузов спирався на підставки. Зніміть колеса.
Зніміть гальмівний супорт і підвісьте його в просторі колісної ніші таким чином, щоб супорт не натягуйте гальмівний шланг.
Від'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання колеса.
Зніміть гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака.
Використовуючи відповідний знімач, від'єднайте конічний палець кульової опори від поворотного кулака.
Від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака.
Вийміть шлицевую частина ШРУС з маточини переднього колеса і закріпіть його за допомогою підвісу з метою запобігання натягування пиляків або роз'єднання внутрішнього шарніра з КПП.
Зніміть гайки кріплення стійки до кузова. Вийміть стійку.
Встановіть і закріпіть стійку в збірці на автомобіль. При зтом затягніть верхню гайку кріплення моментом 60 Нм.
З'єднайте ШРУС приводного вала з маточиною переднього колеса.
З'єднайте наконечник рульової тяги з поворотним кулаком і затягніть гайку кріплення моментом 60 Нм.
Приєднайте кульову опору до поворотного кулака і затягніть гайку кріплення моментом 100 Нм.
Приєднайте роз'єм датчика швидкості обертання переднього колеса.
Встановіть гальмівний супорт на місце і затягніть гвинти кріплення. Встановіть колесо.
Встановіть нову гайку з'єднання шарніра з маточиною і затягніть її моментом 300 Нм
Зняття і установка поворотного кулака Шевроле Авео
Зніміть передні колеса. Зніміть гайку кріплення валу в ступиці.
При установці затягніть гайку моментом 300 Нм, зафіксуйте гайку, вдавивши край гайки в паз (кожен раз після відкручування гайки необхідно замінити її новою).
Від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака.
Відключіть кульову опору від поворотного кулака. Зніміть гальмівний супорт переднього колеса.
Зніміть гальмівний диск. Зніміть датчик швидкості обертання колеса.
Зніміть щиток гальмівного диска. При установці затягніть гвинти кріплення моментом 4Нм.
Видаліть болти кріплення стійки амортизатора до поворотного кулака. При установці затягніть болти моментом 100 Нм.
Зніміть кулак. Установка проводиться в зворотному порядку.
Важіль передньої підвіски Шевроле Авео Т250
Встановіть автомобіль на підставки таким чином, щоб колеса були підняті над підлогою.
Зніміть колесо. Відключіть кульову опору від поворотного кулака.
Відкрутіть болти кріплення переднього і заднього сайлент-блоків важеля. Зніміть важіль.
Встановіть важіль на підрамник, поєднавши отвори в підрамнику з отворами втулок сайлент-блоків, і встановіть болти кріплення.
З'єднайте кульову опору з поворотним кулаком, затягнувши гайки кріплення моментом 100Нм.
Встановіть колесо. Підніміть автомобіль.
Встановіть стійки під балансирні важелі.
Опустіть автомобіль. Затягніть болт заднього і заднього сайлент-блоку моментом 110 Нм.
Зняття і установка переднього підрамника
Підніміть автомобіль і зніміть передні колеса. Відключіть кульову опору від важеля.
Зніміть нижню гайку кріплення штанги стабілізатора.
Зніміть наконечник рульової тяги. Зніміть болти кріплення реактивної тяги двигуна.
Злийте рідину з гідравлічного приводу підсилювача рульового управління.
Від'єднайте шланги підсилювача рульового управління.
Зніміть шарнір рульового вала з хвостовика провідної шестерні рульового механізму. Зніміть підрамник в зборі.
Встановіть стабілізатор, рульовий механізм з підсилювачем і важіль на поперечину.
Встановіть підрамник в зборі, закріпивши його передню частину до кузова гайками, затягнувши їх моментом 150 Нм, а також задню частину - болтами, затягнувши їх моментом 150 Нм.
З'єднайте шарнір рульового вала з хвостовиком вала-шестерні рульового механізму.
З'єднайте шланги підсилювача рульового управління з рульовим механізмом, затягніть їх моментом 22 Нм.
Встановіть і затягніть болти кріплення реактивної тяги силового агрегату моментом 60 Нм.
З'єднайте наконечник рульової тяги з поворотним кулаком, затягніть гайку моментом 100 Нм.
З'єднайте кульову опору з важелем. З'єднайте штангу стабілізатора з важелем.
Розбирання та збирання маточини переднього колеса Шевроле Авео
Відключіть приводний вал від маточини переднього колеса.
Видаліть внутрішнє стопорне кільце.
Зніміть маточину колеса. Зніміть зовнішнє стопорне кільце.
Випрессуйте підшипник маточини колеса.
Проведіть очищення посадкового місця підшипника маточини.
Встановіть зовнішнє стопорне кільце.
Запресуйте в посадочне місце підшипник маточини.
Змонтуйте внутрішнє стопорне кільце.
Встановіть на місце маточину колеса.
З'єднайте приводний вал з маточиною переднього колеса, затягніть гайку моментом 300 Нм і зафіксуйте її.
Зняття і установка пружини передньої підвіски
Зніміть стійки амортизаторів.
Стисніть передню пружину за допомогою пристрою для стиснення передньої пружини.
Відкрутіть гайку кріплення верхнього упору пружини, стримуй шток від обертання.
Послідовно зніміть кріплення стійки, підшипник стійки, верхнє гніздо пружини, верхній ізолятор пружини, порожнистий буфер, циліндричну пружину і стійку.
Відзначте положення гнізда передньої пружини щодо кронштейна кріплення вузла «стійка / кулак».
При складанні встановіть передню пружину в той же стан.
Встановіть нижній ізолятор пружини і пружину.
Стисніть пружину за допомогою пристрою для стиснення пружини.
Послідовно встановіть кріплення стійки, підшипник стійки, верхнє гніздо пружини, верхній ізолятор пружини, порожнистий буфер, циліндричну пружину і стійку.
Використовуйте двосторонній гайковий ключ, щоб підтримувати шток, під час установки гайки штока за допомогою гайкового ключа для кріплення передньої стійки. Затягніть гайку моментом 60 Нм.
Встановіть пружину в початкове положення а посадковому місці. Перевірте стан покриття пружини.