Недовговічне покриття? Це дуже велика таємниця.
Особисто у мене було в користуванні одночасно до 10 КД-50 і кілька КД-80, КД-72.
Я практично перший розповів світові про можливості КД. Мені в нагороду прислали 5 новеньких ірокез з КД-50, на весь саратовський клуб, за закупівельною ціною.
Після цього КДшка з успіхом почала продаватися в Росії.
Ці мотори як тільки не використовували, взимку на квадрік, влітку на трайках.
Вбивали мотори, проїжджаючи на повну потужність без будь зупинки 100 км. Навіть бак для цих цілей ставили на 3,5 літра.
І ні на одному моторі, які пройшли через мої руки, не було зіпсовано покриття. Склад покриття швидше за все і є пористий хром, нікасіль дорогий для такого дешевого моторчика.
Особисто за моєю статистикою понад 3500 км моторчики ще не проїхали, в основному 500-1000 км і мотор йде в недоступність. Поломок було багато і різних, але хромове покриття ніколи не здирають при мені. Чутки були, особливо від неписьменної розточення, кільця потім як сусід счищали все від вікон, де порушили завальцювання.
З Прибалтики є інформація про 12 000 пробігу без заміни циліндра на КД-50. Але навіть якщо буде 3-4-5 т. Км, то заміна циліндра і поршня це раз в десять менше за вартістю, ніж встановити гільзу або перехроміровать.
Хромування алюмінію архіскладний процес, тим більше що потрібен пористий хром, інакше не буде утримання масла. Безпосередньо сплави алюмінію НЕ хромуються, тільки через цінкатную обробку. Значить потрібна обробка без створення оксидної плівки та інші складності.
І ще, сталь не використовують для гільзи, високе тертя. Латунь і бронза швидко руйнуються від перепаду температури, втомні тріщини і відколи. Тільки спеціальні сорти чавуну з кулястим графітом, вермикулярний графіт вже не підходить.
Обробка чавуну теж дуже складна, треба спеціальні режими охолодження і обробки.
Можна зіпсувати виливок відбілити або цементацією чавуну, коли він замість слизького стане абразивним.
Для моторів перших Жигулів чавун возили з Італії, не могли зробити точно такий же сплав.
З хромом все простіше, ніж з чавуном. Судіть самі, ви платите за новий циліндр стільки ж. скільки коштує розточування і підгонка чавунної гільзи.
Але в першому випадку йди і бери, плюс гарантія результату. У другому випадку шукайте токаря, на результат не розраховуйте, буде криво і нерівно.