Великий-це зовнішній шків. 4 отвори з різьбленням на ньому для прикручування до другого шківа. Другий зубчастий маленький крутить ремінь ГРМ. Друга шпонка напевно для нього. Перед зняттям старого шківа відкрутити 4-е маленьких болта, щоб шків ГРМ залишився на місці. Зніметься тільки цей великий. На коленвалу проріз під шпонки зроблена. Розбереш-побачиш.
Це моя думка-книжка в гаражі-відкручувати ще не доводилося, але скоро помпу міняти. У мене зовнішній шків з 2-х частин. Перша частина під кондей і ГУР. Друга під генератор.
_________________
Intercooler Turbo Tractor
Ну все, операція завершена. Дякую всім за поради - завдяки їм ніхто не постраждав Вобщем, все як по самопальні мануалу - тільки довелося нижню і верхню кришку ГРМ знімати, так як після того як я шків свій старий зняв - чекав мене такий неприємний сюрприз як шпонки. Я то думав на шкарпетці коленвала виїмка для шпонки буде легко-доступна, Ан, немає, її видно тільки неполовіну - друга половина затиснута внутрішньою частиною однієї з шестерень ГРМ. І виходити вона, на жаль, не збиралася. Вирішив не зв'язуватися з ГРМ і поставити на стару шпонку. (Фото затиснутою шпонки докладено). Поставив. Все працює. радію
я шків звичайним воротком відкрутив без особливих зусиль. Там все в пухкої іржі. І болт і ніс коліна. Треба буде потім міняти шків, болт, шпонку. Так як шків ковбасило і трохи раздрюкало. Ремені всі підтягнув. А ти не підтягував мабуть? Даремно ..
_________________
Intercooler Turbo Tractor
Ось після того як замінив шків - підтягнув всі ремені - за середнім. Начебто все Ок. Зараз правда посвистувати якийсь начал - підтягну. Найприкріше - що не знаєш який свистить Тільки методом виключення.