Майже кожен автолюбитель, який любить ремонтувати свій автомобіль своїми руками, стикався з проблемою зняття шківа коленвала. На перший погляд, така процедура здається нескладною, але при перших спробах відкрутити болт зі шківа, раптом стикаєшся з радом проблем. Тут же стає абсолютно незрозуміло, як зупинити і зафіксувати колінвал, щоб він не крутився. Друга проблема - це те, як правильніше підібратися до болта, який зміцнює шківа до коленвалу.
Під час процесу зняття, через сильного затягування, є велика ймовірність пошкодити лакофарбове покриття кузова і великої кількості деталей в моторному відсіку авто.
Вся проблема в тому, що болт шківа колінчатого валу (або можливо гайка, дивлячись яка модель) під час установки дуже сильно закручується. Це робиться для того, щоб він, бува, не розкрутився. Так як є ймовірність серйозних поломок авто і дорогого ремонту. Додатково до всього, при роботі мотора болт поступово затягується ще більше, а також посилюється коксуванням, корозією і залипання.
В одних моделях моторів для закріплення шківа використовується болт, в інших - гайка. Розглянемо ці 2 варіанти.
Як відкрутити гайку шківа колінчастого вала?
Гайка на кінці коленвала - це особливість мотора класичної збірки автомобіля із заднім приводом. Як правило, це машини типу «Нива», ВАЗ (моделі 2101-2107) і такі подібні. Ще таку гайку називають «храповиком».
Відкручувати гайку найкраще за допомогою оглядової ями. Слід ухвалити КПП на 4 передачу, щоб зафіксувати колінвал, і включити гальмо стоянки. Для роботи знадобляться такі інструменти, як:
- подовжувач важеля, який має вигляд відрізка труби,
- накидной або торцевий ключ на 36, або 38.
Перебуваючи в ямі, потрібно спробувати відкрутити гайку ключем з довгим важелем. Але якщо, все таки нічого не виходить, то необхідно поставити КПП на нейтральну передачу і зробити наступне:
- Зняти насвечнікі.
- Зняти ремінь генератора.
- Перебуваючи під автомобілем, встановити ключ і подовжувач так, щоб кінець уперся в лонжерон або в підлогу по ходу обертання валу.
- Повернути ключ у замку запалювання, від чого подасться короткочасний імпульс.
У більшості випадків з першої або другої спроби гайка зривається, і в подальшому відгвинчується звичайним ключем.
Як зняти болт шківа коленвала?
Найчастіше болт присутній на моторах в авто з переднім приводом, тоді, коли блок розташований перпендикулярно по відношенню до осі автомобіля. У такому випадку потрібно буде більше часу на зняття болта, так як складніше підібратися до нього. Для роботи знадобиться:
- набір автомобільних інструментів;
- домкрат;
- торцева головка (вона повинна побут за розміром болта з важелем і подовжувачем);
- «Козелок» (пеньок).
Зняття болта шківа коленвала своїми руками
Для того щоб правильно зняти болт, потрібно зробити наступне:
- За допомогою домкрата, праву передню частину авто підняти і устанавить на «козелок».
- Зняти колесо.
- З боку капота, зверху зняти всі деталі, які б перешкоджали доступу: брудозахисні щиток мотора і повітряний фільтр.
- Зняти ремінь генератора.
- Для того щоб зафіксувати колінвал, відкрити заглушку на блоці зчеплення і в отвір вставити монтировку. Це потрібно, щоб заклинити зуби маховика.
- Під колісної аркою надіти на болт шківи головку з важелем і подовжувачем.
- Болт потрібно відкрутити проти годинникової стрілки.
Найчастіше болт вдається зняти. Але якщо він не відкручується, то можна спробувати додати довжину важеля. Якщо раптом і це не допомогло, то краще скористатися допомогою стартера. Це потрібно робити так, як описано для зняття гайки шківа в класичних моторах.