Шпонка знімна, а ось болт кріплення блоку шківів рекомендую купити оригінальний, його ж закручувати треба моментом мало не 250 Н / м, інакше дуже сильно можете потрапити на гроші
_________________
8 (9О3) 156 ТРИ восем 65
Зняв шків і зірочку коленвала.
Між шківом і зірочкою на привалочних площинах утворилися канавки з застряг між ними шматка шпонки. Купив новий шків і зірочку, а так само шпонку зірочки, шпонку для маховика, дистанційне шайбу, пластну датчика коленвала, болт і шайбу шківа, все оригінал.
Далі почалися проблеми.
1). Коли прийшли запчастини відразу стало видно, що шпонка на коленвале стояла не рідна. Після походу в магазин виявилося, що шпонка від Волги, тобто колінвал і зірочка розточені під волговские шпонку. Купив нову волговские шпонку, і зробив з неї ступінчасту, щоб не розточувати нову зірочку. Нову шпонку заужать однаково з двох сторін, щоб зірочка не змістити.
2). Потім одягнув нову пластину датчика коліна і дистанційну шайбу. Пластина відмовилася потрапляти в датчик коленвала. Виявилося, що і дистанційна шайба теж саморобна, товщі ніж рідна, оскільки подносільсь то місце на коліні куди вона впирається. Поставив стару.
Замінив натягувач ременя ГРМ на оригінальний - стояв механічний.
3). Далі проблеми з ременем ГРМ. Ніяк не міг виставити мітку клонували. Распредвали по мітці а колінвал зміщений від мітки на 1/3 частину зуба (приблизно). П __ "_ П П - зуби зірочки," - мітка на блоці. Мітка повинна поєднуватися з правого буквою П. Схоже при расточке старої зірочки і коліна розточення робили в одну сторону.
4) .Шків прийшов трохи не такий як стояв. посадкова частина з боку двигуна однакова, а з боку радіатора є відмінності.
5). Купив динамометрический ключ, зварив ключ для шківа і зібрав як є, затягнув болт із зусиллям 190, різьблення мазав олією. Завів. Але стало чутно якийсь новий стук. Після прослуховування стетоскопом виявилося, що пластина зачіпає за датчик коліна. Не сильно, але зачіпає. Або притреться, або вб'є датчик.
ЩО РОБИТИ ДАЛІ.
Фінанси на рмонт майже закінчилися а на машині їздити страшно.
Страшно, що знову відкрутитися маховик, але з більш серйозними наслідками.
Рятуйте.
_________________
Pajero 2, 93г. 5дв. 3.5, 6G74, DOHC, АКПП, праве кермо, Hankook Dynapro RT-03
Теж вірно, напевно.
Знайти можна.
У мене старий, який поламало, був сточен на міліметр-ну або трохи менше. Скільки часу його чавило пластиною, фіг знає. Але було не чутно.
Поламало в 2-х місцях: расперло навпіл п-образну проріз, зламало одне вухо кріплення. Налипнув всякого роду металева кака в прорізи.
Знімати і дивитися.
_________________
Pajero 2, 93г. 5дв. 3.5, 6G74, DOHC, АКПП, праве кермо, Hankook Dynapro RT-03
Доброго вам дня!
Втретє знімаю бовтається шків.
У перший раз думав що відкрутити болт шківа на коліні.
Замінив шестірню із зрізаною шпонкой, поставив з розбирання шків, закрутив болт за потрібне моментом.
Через пів року знову теліпається. Шпонка на шестерінці зрізана, шків на смітник, дистанційна шайба на чотири частини зламана. Купив нову шестерню, шків, болт з шайбою і дистанційну шайбу з пластиною + виточив нормальний цілісний штифт між шестерінкою і шківом. Зібрав все з потрібним моментом на локтат.
Через рік знову теліпається. Почав розбирати. Болт НЕ закручений, дистанційна шайба зламана і тільки шків тримається на цілісному штифті на шестерінці. Весь Локтайт в пил.
При огляді виявив наклеп і фаску на коліні в тому місці де в коліно впирається дистанційна шайба, відповідно її ламає при затягуванні на кілька частин і через деякий час вся конструкція слабшає і висипається.
Мої подальші дії?
_________________
РII `95 5 дверей, SS, 6G74 3500 АКПП, стандарт
Шайбу зробити з інструментальної сталі. Та, що рідна зроблена з пресованого порошку. ось її і ламає. Ну а далі зрозуміло.
_________________
цивільні:
Dodge Ram 1500 '14 m.y. 5.7Hemi + Cadillac SRX 3.0
Спортивні:
Pajero III (T1 споруда Ралліарт) 4М40-> 6G75. Яскраво-червоний. + Pajero II 6G75 Синій (проданий)
БУВ Pajero EVO 6G74 MIVEC 3.8 MT (DR / Ohlins / SuperBrakes)