Це я до того що мені на прохання почистити клапан ЄДР зняли верхній пластиковий блок упр-я клапаном, ту тарілку що на фото пропшікалі карбоклінером і все, благо за вартістю це вийшло 3-5 $ за поточним курсом
Даний топік буде актуальний тим, хто систему EGR не глушити і не планує.
Якщо клапан періодично не чистити, то рано чи пізно (залежить від вкидання масла і якості палива) - клапан сильно заб'ється сажею і можливо його заклинювання. Які ризики виникають? 2 варіанти:
1й. Клапан клинить в закритому положенні. Загоряється чек, машина їде здорово, але джекічан буде муляти очі, поки не усунете причину помилки. Малоймовірний варіант.
2й. Клапан клинить у відкритому або відкритому стані. Чек не світиться. машина не їде, димить, починається паніка- бо помилок то немає?))) Найпоширеніший варіант.
Офіціали рекомендують чистку робити на кожному ТО, але, ІМХО, якщо робити це сістіматіческі, то раз в 30 тисяч досить.
Виглядає все приблизно так:
Потрібно зняти ось цю штуку в зборі (на обох моторах клапана однакові, різниця лише в розташуванні):
Для мотора 2.5
Потім на столі з лещатами (так зручніше) розбираємо всю приблуду і чистимо клапан.
Ось так корпус клапана забиває сажею
Нам потрібно відкрутити трубу і прибрати в сторону. Корпус клапана половінім- Електромотор відкручуємо від самого корпусу. Це робиться для того, щоб можна було пальцем віджати клапан на відкриття. У такому положенні зручно почистити сідло клапана і найголовніше-робоче місце стрижня клапана.
Чиститься клапан і його корпус механічно, читай вручну, з якою небудь спец рідиною. Очищувач карбюратора, дросельних заслонок- саме те. Акуратно вичищаємо корпус, наскільки це можливо, приділяючи особливу увагу стрижня клапана- нагар саме на стрижні призводить до блокування оного.
Новий клапан зі старого робити не потрібно, маємо отримати приблизно так:
Що використовувати під час чісткі- кому як зручніше. Міні йоржик, малюсінька щіточка, просто викрутка.
Прокладки краще ставити нові:
Збірка в зворотній послідовності. Щоб не ворожити, в який бік відносно один-одного повернені труба / корпус клапана / електромотор- позначте перед розбором))
Приблизно так.
Кста, на фото клапан з пробігом 87 тисяч і першої чищенням.
3.2
повний стік
Салярка пожізні їсть Роснефть
Масло заливає оригінал
ТО раз в 15
Стиль їзди більш ніж спокійний
Свят, а при чищенні ЄДР не потрібно чомусь змастити вісь п'ятака-заслінки (якщо тут пристрій схоже)? Пам'ятається коли чистив дроселя на Лансере обов'язково потрібно було після відмивання, спеціальної молибденовой (або типу того) мастила набухати, а то закушувати починало при появі нової кіптяви. І якими моментами крутити все болтики можеш сказати? І буде взагалі шикарний ФАК.