Пішов сьогодні до запеклому мотоциклістові, три години з ним билися, іскра йде така що слона вб'є, паливо теж надходить, компресія є, заводжу мотор, заведеться, попрацює секунд 5 і глухне, вивертаю свічку вона вся мокра, карб пробував крутити по різному, заслінку відкривати-закривати, толку нуль.
Полізли в випередження запалювання, народилася думка що на бігунку обірвало шпонку, зняли, шпонка сидить на місці, далі пішла гіпотеза що конденсатор пробитий, але якби він був пробитий то чому іскра то є?
як варіант хочу вирізати прокладку під кришку де підкова стоїть + затягнути її як слід, якщо допоможе то розкривати мотор і сальник змінювати.
Теж не допомогло.
Замкнуте коло якийсь получається з мотором.
І ще на рамі Риги прикручена звичайна котушка запалювання від Москвича але вона не підключена, питання нафіга це зробили, якщо там мотор Д-8 (без індексу стоїть) і іскра то є?
Зняв я мотор з Риги, став розбирати, не встиг зняти кришку зчеплення а там обгризають зірка
Розібрав, відмив, зібрав за новою + сальник новий.
А далі почалося найцікавіше, власне без свічки мотор крутиться відмінно + іскра є така що слона вб'є дивимося фото, ставлю на мопед + вкручувати свічку і ні мур-мур, що не провернути його і все, колесо йде юзом.
Знову зняв мотор, ставлю в токарний верстат, ганяю.
Підсумок такий, без свічки можна крутити за шестірню одним пальцем, з ввернутой свічкою ледве-ледве крутиться, компресія зашкалює, думав може свічка довга, загортаю на два витка різьби теж саме, що не провернути вал і все.
Питання один, як можна завести знятий мотор, за що крутити його? Якщо за гайку зірки то різьблення то права і вона йде на відвернення відразу, а знятий мотор завести дуже хочу.
Підкажіть мені.
І ще поршень старий, кільця старі, циліндр старий, тільки головку поставив іншу + мідну прокладку + затягнув кінських моментом кретс навхрест.