Ну порядок трохи не той. треба починати з далекого, тобто Заднє праве, заднє ліве, переднє праве і ліве переднє. задні просто трохи натискаємо педаль і притримуємо починає дзижчати двигун насоса гальм (запалення включене) і жижа весело і дзвінко біжить з штуцера, передні як зазвичай, відкручуємо натискаємо педаль потихеньку, не відпускаючи закручуємо, педаль відпускаємо. і так кілька разів
Головне стежити за рівнем в расшіррітельном бачку щоб не схопила повітря.
Качав ось так, не вийшло:
1) Заповнюємо передній контур
Ключ запалення не вставляємо, прокачуємо як на тазах. Наливаємо повний бачок тормазухі, качаємо педаль, тримаємо, помічник відвертає штуцер на правому передньому колесі, тиск спало, штуцер затягується і знову качаємо педаль, тримаємо. повторюємо, поки не перестане йти повітря. Після цього переходимо на ліву сторону.
2) Заповнюємо гідропідсилювач Для цього включаємо запалювання і слухаємо як качає насос. Якщо чуємо якісь додаткові звуки, "рохкання, квакання", тоді потрібно качнути педаль гальма 3-4 рази, що б гідропідсилювач наповнився і прогнав повітря далі (він піде в задній контур). Якщо ж насос рівномірно накачав, без сторонніх шумів, тоді переходимо до наступного пункту.
3) Заповнюємо і прокачуємо грушу. Ключ у нас залишається включеним на ОN. Дочекалися, коли насос з нормальними звуками перестав качати, тепер плавно і потихеньку, без різких ривків натискаємо педаль гальма до упору. Дивимося в бачок гальмівної рідини, при необхідності підливати рідини. Якщо з'явилися пухирці, чекаємо коли вони підуть і натискаємо знову педаль гальма 2-3 рази, дивимося бульбашки. Продовжуємо, поки бульбашки не перестануть з'являтися в бачку.
4) Заповнюємо задній контур Все те ж саме, що робили і з переднім контуром, запалювання краще не включати, поки ми просто заповнюємо контур. Чи не зливайте за один раз більше 100 млл з одного колеса.
5) Видаляємо повітря з гідропідсилювача Перевіряємо рівень рідини в бачку, при необхідності доливаємо. Ключ запалювання у нас все ще на OF. Накачуємо педаллю гальма, поки не встануть колом і педаль перестає практично у скрутному становищі. Включаємо запалювання, педаль провалитися, натискаємо швидко педаль гальма понад двадцять разів, загориться лампочка гальмівної системи задзвенить зумер і буде працювати насос. На перший раз він може гудіти довго, до двох хвилин. Дочекавшись виключення насоса, переводимо ключ на OF, ні в яких інструкціях цього не знайдете, але я б дав хвилин п'ять насосу відпочити / охолонути, після цього перевіряємо рівень в бачку і повторюємо процедуру з самого початку, в оконцовке засікаємо час роботи насоса. Повторюємо процедуру по колу, поки час включення насоса не буде дорівнювати 25-ти секундам-менш.
6) прокачувати блок ABS. Для цього вимикаємо запалювання, приєднуємо сканер, знаходимо пункт спуск повітря / прокачування гальмівної системи, натискаємо на педаль гальма, включаємо запалювання, а на сканері запускаємо операцію по спуску повітря. Після того як сканері скаже completed. відпускаємо педаль гальма, вимикаємо запалювання відчіплюватися сканер.
7) прокачувати задній контур. Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку, при необхідності доливаємо. Включаємо запалювання, помічник відвертає на правому задньому супорті штуцер, натискаємо на педаль гальма 2-3 рази, включиться насос і рідина піде під тиском. Помічник контролює відсутність бульбашок повітря в зливається рідини і обсяг злитої рідини. Не перевищуйте обсяг, за один раз не більше 100 млл. Сотку злили, штуцер затягнули. При цій процедурі, можна додатково прокачувати гідропідсилювач, гірше не буде. Вимкнули запалювання, накачали, що б педаль не провалювалася, тримаємо, відкручуємо штуцер, включаємо запалювання, зливаємо і дивимося на повітря. Чи не зливаємо більш сотки і обов'язково дивимося за рівнем в бачку. Після того, як перестав виходити повітря, переходимо до лівої сторони.
8) прокачувати передній контур. В принципі все те ж саме, що робили і з заднім контуром, так що читаємо пункт 7.
9) Заповнюємо і вирівнюємо рівень в бачку Вимикаємо запалювання, натискаємо на педаль гальма більш 40 раз, поки педаль не встане колом, тим самим стравлювати тиск в гальмівній системі, відпускаємо педаль і йдемо вирівнювати рівень рідини до позначки "MAX".
Ну хз. способів дуже багато скрізь написано, я прокачивал як написав, перед етіміполностью розбирав все гальма і зливав рідину, проблем не викликало. за 15 хв буквально все прокачав, .Головне точно воздух.вигнать