багато хто намагається ставити карбюратор від Ямахи джог на 2т пілот але не у всіх він коректно працює. у мене відбулася таж сама картина. пріобрё не нова карб але у відмінному стані. поставив налаштувати не зміг і відклав його. але руки свербіли його змусити працювати темболее на скутері карб працював відмінно що говорило про його справності.
на моєму мопеді вже 2 місяці політ нормальний. неї політ відмінний
на ЗІДе карб дав відмінний запуск а ось після прогріву моторошно бідних не працював на повному гузу. езал тільки в 1 \ 3 газу. підняття голки багато не давало. та й голка вже не працює на повному дроселі. там працює жиклер. рідний жиклер в моєму карб був 62. це означає діаметр його 0,62мм. спробувала викрутити жиклер з карбюратора К-39. там він був приблизно 0,7. стало краще але незначно. але це було правильне напрям. знайшов наступне свердло у мене було 0,9мм. рассверлени їм і про чудо. мотор заробив як треба. на жаль трохи всетаки лишку палива але другова свердла у мене не було. думалю 0,85 було б ідеально.
тепер про встановлення карюратора. на фотке підписав де які штуцера.
штуцер вакууму. глушити якнайкраще. я вставив туди гвинт М3
зв'язок з аммосферой невкоем разі не глушимо нічим.
підведення масла заглушити обов'язково. у мене надітий шматочок маслошланга з який теж вставлений гвинт М3
паливний штуцер до паливного краника
нижній штуцер в моєму випадку підрізати не довелося все стало як рідне.
направляють трубку для троса я видалив. і встановив рідної упор для троса. довжину троса переробляти не довелося.
полярність значення не має. один провід підключаємо на масу. інший на клему 02. до речі є вільна клема на виході комутатора. так що можна зробити дуже акуратно.
ругуліруется карб як зазвичай. тільки обов'язково треба добре прогріти не тільки рухово і збагачувач карбюратора.
працює він у такий спосіб.
всередині його нагрівальний елемент і якась хрень яка розширюється при нагріванні (усстройство незнаю не розбирається). при подачі напруги на дроти протягом близько 3-4 хвилин голка висувається і закриває додатковий канал. час відкривання можна відрегулювати гвинтом під гумовим чохлом зверху збагачувача. я зменшив це вреся приблизно до 1 хвилини. літо всетаки жарко.
тож. що ми отримуємо в результаті: карбюратор з великим дифузором. найкрасивіших запуск як холодного так і гарячого мотора. автоматичний обогатитель. ну і напис JAPAN це круто
варто карб хоч і набагато дорожче К-39 але працює набагато краще.