Вливаючись в дружний колектив, вирішив відзначитися невеликим фотозвітом. Тема заміни бензонасоса вже неодноразово обговорювалася і, тим не менш, думаю дана інформація буде корисна користувачам форуму.
Автомобілем володію трохи більше місяця. Дуже сильно напружував скрутний запуск двигуна, а в жарку погоду почалися реальні перебої в подачі палива, тобто тапку тиснемо обороти падають, остигаємо 5-10 хвилин їдемо далі.
Показання: дуже важкий запуск гарячого двигуна (з 6-7 рази по 2-3 секунди роботи стартера), важкий запуск холодного двигуна (з 2-3 рази по 2-3 секунди роботи стартера), в жарку погоду перебої в подачі палива (падіння оборотів при натисканні на педаль акселератора, двигун глухне). При заміні паливного фільтра виявилося, що при отсоединенной від фільтра прямому трубопроводі, бензин з бака стікає самопливом. Це ще більше затвердив мене в думці про те, що з зворотним клапаном бензонасоса не все гаразд.
запчастини:
За порадами форумчан, був куплений бензонасос BOSCH № 0580453453, купував в Дунфане за 1720 руб. ніби як НЕ російського виробництва. Можна було і дешевше знайти, та час дорого і Дунфан знаходиться під боком.
Сітчастий вхідний фільтр купувати не став тому знав, що мій в пристойному стані (дивився до цього за 2-3 тижні). А взагалі краще купити, тому що коштує він недорого (близько 300 руб. за цінами Екзісте).
Інструменти: викрутка, ключ на 12, 17, головка на 8, ще дрібні головки для хомутів, могутня російська мова, певна ступінь удачі ...
1. від'єднувати клеми АКБ.
2. Відкручуємо декоративну пластикову накладку на підлозі багажника, окручіваем головкою на 17 (червоні стрілки) кріплення ременів безпеки 3-го ряду сидінь (якщо є).
3. Скачує килимок і отримуємо доступ до люка.
4. Голівкою на «12» відкручуємо шість болтів люка відкриваємо і бачимо бензонасос в баку.
5. Знімаємо клему з роз'єму живлення. Відкручуємо хомути і знімаємо подає і зворотну магістралі і глушимо їх придатними по діаметру затичками, я глушив шестигранниками на 10. відкручуємо головкою на «8» шість гайок кріплення бензонасоса.
6. Дістаємо бензонасос в зборі з бака. Отвір в баку я затикав великим шматком ганчірки згорнутим вигляді кляпа.
7. Відвертаємо гвинт кріплення моторчика бензонасоса, віджимаємо хомут на вихідному патрубку, і виймаємо моторчик.
8. Знімаємо стопорне кільце і від'єднуємо сітчастий фільтр-заборник від моторчика.
9. Винуватець торжества у нас в руках.
Як я говорив вище зворотний клапан в моєму бензонасосі не працював. Повітря вільно проходив наскрізь через бензонасос в прямому і в зворотному напрямку. У новому бензонасосі такого не спостерігалося.
Збірка проводиться в зворотній послідовності.
Разом: запуск двигуна "з півоберта" при будь-якій температурі, провали в жарку погоду не проявляються, суб'єктивно покращилася тяга.
Якщо щось не так - поправте.
PSS На черзі ремонт моторчика регулятора ХХ (обрив в двох обмотках з чотирьох) і при вдалому результаті черговий звіт.
PSSS Сітку заборника міняти обов'язково.
Порівняйте стан. На ділі виявилася що стара сітка продувалася в рази гірше, тобто була практично повністю забита.
Catcher
Поміняв насос 6 т.км назад, симптоми ті ж (так само зводиться, тяги немає).
Поміряв тиск починаючи з самого запуску - стрілка монометра ледве-ледве піднімається до 1.5 атм. Купив насос Бош, поставили. Все встало на свої місця.
Але. АЛЕ! Ось відкатав я 6 т.км. і все повторилося. Тобто Нососи знову дохлий.
12 т.км була так само проведена заміна бензонасоса з промиванням бака.
Тепер чухаю ріпу - як же так, за 12 т.км померло 2 насоса.