ХЗ. я на треку міняв елементарно. Вся процедура зайняла хвилин 10. Треба робити з товаришем.
Знаходимо зворотний шланг від Гура до бачка, з якого жижа в бачок надходить. Знімаємо хомут, знімаємо шланг. Засовує в заздалегідь підготовлену пляшку (наприклад від пепсі). Відкриваємо кришку бачка. Заводимо машину. ГУР прокачує рідину з бачка в пляшку з під пепсі. Крутимо кермом. Поки стара рідина благополучно переміщається з бачка в пляшечку, товариш наливає в бачок нову. (Після того, як стара повністю піде) Процедуру проводити до тих пір, поки в пляшечку не почне стікати чиста рідина.
Будьте обережні. ГУР дуже швидко прокачує рідина.
Збираємо все в порядку, зворотному розбиранні.
Доливаємо рідина до рівня. Закриваємо бачок. Насолоджуємося.
Буду робити на Сітроені - постараюся зафотать.
На рахунок корисності процедури - у мене на треку стукала рейка, не критично, але дратувало. Їздив до кого міг в нашому селі - все говорили не страшно, спрацювання зубців. Можеш їздити ще 100 тис. Так ось, їздив я їздив, потім раптом змінив рідина ГУР і все. Стуки пропали. Так що на Сітроені напевно варто поміняти. Так спокійніше як то ..
Червоний колір - для модераторів :)
Yelechkin
Замінив собі масло в ГУР.
Почитавши повністю тему вирішив змінити тому кермо став помітно важче обертатися. а при рушанні авто часом важко вивернути прямо.
Так ось. перечитавши тему поліз дивитися як відкрутити обратку. Зрозумів що потрібно дуже багато розбирати. Задав питання по ГУР одному з досвідчених далекобійників. Він поржал надомної і сказав. що нічого нового з часів винаходу даного девайса не придумано, мовляв ні чого розбирати не треба. Тупо відкачати масло з бочка. покрутити кермом попередньо піднявши машину щоб не пошкодити механізм, залишки з системи знову потраплять в бочок і знову відкачали.
Откачивал шприцом на 150 мм приєднавши трубку кінець якої опускав в бочок.
1. Піднімаємо машину.
2. Вставляємо в запалювання ключ що б кермо не клінело (машину не заводимо, запалювання не включаємо.)
3. відкачувати рідину з бочка.
4. Обертаємо кермом в різні боки до упору кілька разів і знову відкачуємо. так повторюємо 3-5 разів поки ні чого не перестане откачиваться.
5. Доливаємо в бочок нове масло до максимуму (приблизно).
6. Обертаємо кермом до упору в різні боки по 5-10 разів. перевіряємо рівень в бочці. доливаємо і ще раз обертаємо.
7. Заводимо машину і обертаємо кермом перевіряючи рівень. при необхідності доливаємо. Обертаємо в кожну сторону по 10 разів. Щоб прокачати повітря.
Та ж технологія описана в сервесе по ремонту і заміні масла в ГУР, Тільки там пропонується все розібрати і злити масло.
За повітря не переживаємо тому це не тормазние система де повітря не допустимо і його прокачують.
Тут навіть якщо і потрапить повітря ГУР його сам прокачає, Для цього і робимо пункт № 7.
Так можна раз на рік або два міняти масло в ГУР.
p.s. Кермо став як на новенький.
Спасибі форому і всім всім всім.
Часовий пояс: UTC +3 години
Хто зараз на форумі
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 3
Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете додавати файли у цьому