Найважчий час року для будь-якого сучасного двигуна внутрішнього згоряння - літо. Саме влітку багато автолюбителів скаржаться на постійний перегрів мотора. Незважаючи на поширеність проблеми, вона не стає менш небезпечною для всіх систем машини. Перегрів може стати причиною серйозних поломок, після яких дорога тільки в автосервіс, причому, для капітального ремонту, а не простий діагностики.
Конструкція двигуна дуже складна. Сам агрегат складається з сотень дрібних деталей, кожна з яких по-своєму чутлива до перепадів температур. В першу чергу від сильного перегріву двигуна можуть пошкодитися ковпаки, що відображають масло. Другими під ударом виявляються кільця поршнів. Але, всі ці проблеми не такі страшні, коли мова заходить про дійсно серйозних несправності, викликаних високими температурами всередині системи движка. Якщо не виявити перегрів, деталі почнуть деформуватися. Таке починають неможна далеко не завжди, навіть маючи цілий набір професійних інструментів.
Чому двигуни перегріваються
Тепер спробуємо розібратися в тому, які ж причини і ознаки перегріву двигуна взагалі існують. Найбільш поширених причин всього сім, хоча це далеко не повний список. Однак навіть про ці семи повинні знати всі, хто володіє автомобілем і бажає, щоб його мотор працював довго і справно.
- Проблеми з недостатньою кількістю рідини в системі охолодження автомобіля. Таке трапляється, якщо сама система вже працює без ремонту не перший рік. З'являються різні тріщини, через які рідина і випливає з трубок. Для того щоб запобігти такий поворот подій, потрібно не забувати завжди перевіряти всі трубки і радіатор. Але, це не допоможе при виникненні внутрішньої витоку, яку можуть діагностувати лише в автосервісі. Перша ознака внутрішньої витоку, під час якої розріджується масло, - заклинювання колінчастого вала.
- Також перегрів може статися через неполадки в роботі термостата. Рано чи пізно будь-який термостат починає барахлити. Як підсумок, він просто перестає реагувати на підвищення температури і не здійснює повноцінний пропуск рідини по малому і великому колі. Зрештою, двигун починає повільно, але вірно перегріватися.
- Перевантаження двигуна автомобіля, яка з'являється з-за граничного навантаження самої машини (движок працює на підвищених потужностях, але перевантажений автомобіль їде з низькою швидкістю), також може виявитися причиною перегріву мотора. Більш того, якщо ваш автомобіль часто коштує з заведеним двигуном, то рано чи пізно це може привести до поломки вентилятора радіатора і, як наслідок, постійного перегріву.
- Ще однією причиною можна назвати забруднення решітки радіатора, яке призводить до неефективної роботи всієї системи охолодження. Більш того, як ми вже писали вище, проблема може критися в вентиляторі або датчику температур. В принципі, радіатор, датчики і вентилятор потрібно завжди перевіряти в першу чергу, при виникненні перегріву двигуна.
- Якщо довгий час відбувається детонація движка на бензині, то це призведе не тільки до перегріву, але і до серйозних пошкоджень самого ДВС.
- Окрему увагу під час пошуку причин високих температур в двигуні потрібно приділити системам запалювання і вприскування. Вони можуть бути погано відрегульовані, в результаті чого робоча повітряно-паливна суміш починає прогорати при відкритому випускному клапані. Відпрацьовані гази стають дуже гарячими, блок сильно перегрівається, що призводить до перегріву охолоджувальної рідини. Загалом, по ланцюжку критичні температури охоплюють буквально всю систему ДВС.
- Перегрів може траплятися через прогара випускного клапана. Це призводить до таких же наслідків, як і незбалансованість уприскування і запалення. Підсумок - двигун сильно перегрівається, і окремі деталі починають деформуватися.
Читайте також: Фази газорозподілу двигуна
Ось ця сімка причин вважається основною для появи перегріву в двигуні автомобіля. Якщо пам'ятати про них і вчасно проводити перевірку системи, то можна встигнути зреагувати і відправитися в автосервіс до того, як мотору і його деталей буде завдано незворотної шкоди. Але, крім цієї «чорної сімки», є ще три причини, про які нам хотілося б сказати в цій статті. На жаль, вони не виявляються заздалегідь, і запобігти їх яким-небудь чином неможливо.
- Камери згоряння заповнюються занадто великою кількістю нагару. Це проблема дійсно носить дуже серйозний характер. Найчастіше проявляється у авто, які катають по дорогах не одну сотню кілометрів. Головна причина криється в зношеному стані циліндрів і поршнів. Масло починає затікати в циліндри і після нього залишається багато нагару, який накопичується з часом. Датчики в такому випадку взагалі можуть ніяк не реагувати. Як підсумок - вихлопна труба «плюється» чорним димом, а водій просто не має можливості знайти проблему. Так що, якщо двигун перегрівається і є чорний дим, терміново їдьте до фахівців.
- Також проблема може з'явитися у вигляді відкладень всередині охолоджуючої системи двигуна. Відкладення псують прохідність радіатора і сорочки, що, врешті-решт, стає причиною зниження ефективності відведення тепла.
- Серйозною причиною перегріву можуть стати різні присадки, які ви додаєте в моторне масло. Навіть якщо вони дорогі і «хороші», по завіреннях фахівців, є ймовірність, що через них утворюється шкідливий шар з металокераміки на поверхні циліндрів. Це призведе до поганої провідності тепла і серйозного перегріву двигуна авто.
Ознаки перегріву двигуна
За фактом, якщо движок починає перегріватися, можна помітити це досить швидко, щоб пережити проблему без наслідків. Найперше, на що варто звернути увагу - висока температура рідини в системі охолодження. Бити на сполох можна починати вже при ста двадцяти градусах. Також відзначається поява зниження потужності двигуна, яке кидається в очі навіть тим, хто за кермом зовсім недавно. При цьому ДВС починає навіть звучати по-іншому, з деякою часткою дрібного стуку.
Читайте також: Пристрій і робота: Гідропідсилювач керма
Ще більше ознак перегріву можна знайти, заглянувши в сам мотор. Головки блоку циліндрів при наявності критичних температур тріскаються або деформуються. Те ж стосується і ГБЦ. Розширювальний бачок також потребує ретельного огляду - якщо стінки потемніли, то перегрівання очевидно.
Якщо щось з вищеописаного ви зуміли знайти і визначити, то потрібно в першу чергу заглушити двигун. Насправді, це перше і найправильніше рішення. Якщо ж перегрів невеликий, тобто менше ста двадцяти градусів, то краще движок не глушити, а просто трохи знизити обороти і почекати, поки датчики не стануть показувати знову нормальну температуру. Тільки після цього можна вимкнути ДВС і дати йому «відпочити» і охолодитися повністю.
Ні в якому разі не намагайтеся залити охолоджуючу рідину в розширювальний бачок, і взагалі, намагайтеся його при перегріванні не чіпати, так як ви можете отримати серйозні опіки рук та обличчя від струменя пара.
Чим загрожує перегрів двигуна внутрішнього згоряння
Не можна не звертати увагу на перегрів мотора. Наслідки можуть бути дуже розчаровують для вас. Все, правда, залежить від того, наскільки сильно перегрітий движок і як довго ви змушували його працювати в такому стані.
При слабкому перегрів є ймовірність оплавлення поршнів. Хоча, на повноцінну роботу двигуна це може взагалі ніяк не вплинути. Якщо температура дісталася до критичної позначки, то можна очікувати деформації будь-яких деталей, чорний дим з вихлопної труби, чорні відкладення на поршнях і циліндрах, потрапляння машинного масла в камеру згоряння. Як наслідок, мотор постійно працюватиме під сильними навантаженнями. Чим далі, тим сильніше і частіше система буде перегріватися. Зрештою, застряють поршні, і весь мотор починає виходити з ладу, деталь за деталлю.
Читайте також: Система Brake Assist