Вітаю!
Давно в планах була думка перенести кнопки склопідйомників з тунелю, в карти дверей, через те, що варто підлокітник, і до них не зручно тягнутися. Але так як салон після заміни порогів був розібраний, вирішив задумку втілити.
Для цього мн знадобилося:
1. Кнопки склопідйомників від Лади Калини 3шт - 441 руб. по 147 руб за шт. (Хочу звернути увагу що в природі існують здвоєні кнопки від Лада Гранта, каталожний номер 21900-3709810. Але я їх не знайшов, тому довелося брати 3 кнопки)
2. 30 метрів дроту - 450 руб. 15 руб за метр.
3. Колодка клавіші управління склопідйомниками ВАЗ 2110 - 35 руб.
приступив:
Вид збоку, на фото видно дві засувки на які потрібно натиснути для того, щоб розібрати кнопку. Так само є ще одна засувка ззаду кнопки (видно на 3 фото)
Та сама засувка яку потрібно підчепити.
Загрунтував і пофарбував
Далі, карти дверей були зняті ще під час зварювальних робіт, сказав майстрам щоб не одягали назад. Дружина їх гарненько відмила з порошком, після чого вони поміняли колір з пісочного на сірий, мабуть рідної їх колір.))) І тут почалося найцікавіше. Так як у мене вже розтанули склопідйомники, і дроти були під тунелем, я не став тягнути їх в двері, а просто наростив. На кожній кнопці виходить 7 проводів, це 3 дроти маси, 1 провід плюса, 1 провід для підсвічування кнопок і 2 дроти для мотора ЕСП, множимо на 2 (2 кнопки) отримуємо 14 проводів потрібно затягнути в водійські двері. Але крім цих 14 проводів там у мене вже протягнуто 12, 5 на дзеркала, 5 на сигналізацію і 2 на колонки. Було вирішено кількість проводів скоротити вдвічі.
Тобто:
1 провід - Плюсової
1 провід - Висвітлює кнопок
1 провід - Маса
4 дроти - Для моторів ЕСП (кожен мотор має два дроти)
Дещо як пропхав всі дроти через гофру двері, підключив кнопки, перевірив, все працює, дроти не гріються. Потім заміряв розміри здвоєною кнопки лінійкою, зазначив виміри на карті дверей, і вирізав канцелярським ножем, грів його і гарячим лезом рівненько вирізав.
Готовий результат водійських дверей.
В пасажирські двері я простягнув тільки 3 дроти, це плюс, маса і провід кнопки підсвічування.
Робив все по цій схемі, але ...
Схема підключення дублюючої кнопки ЕСП ВАЗ 2110
Так ось на рахунок цього самого АЛЕ ... Робив все по цій інструкції # і трохи невкуріл схему.
Ось схема підключення контактів кнопки ЕСП
Схема кнопки ЕСП ВАЗ 2110
Я контакти 7 і 1 підключив до мотору разом з контактами які вже були до нього підключені, після чого коли підключаєш дублюючу кнопку, стеклопод'емник піднімався повільно що з дублюючої копки що з основної, і проводка грілася. Виявляється потрібно, від'єднати старі дроти що йдуть на мотор ЕСП і підключити їх до контакту 3 і 6, а дроти від мотора підключити до контактів 1 і 7. Після правильного підключення все запрацювало так як треба, і дроти не гріються. Є ще одне АЛЕ, якщо зламається кнопка ЕСП пасажирських дверей, то стеклопод'емник не підніматиметься з боку водія кнопкою, виходить свого роду кнопка-провідник.
Всім удачі, будуть питання задавайте!
Ціна питання: 926 ₽