1. Перед початком роботи підготуйте всі необхідні інструменти, які включають в себе змінну головку свічкового ключа 16 мм і набір лез щупа. Деякі виробники свічок запалювання поставляють спеціальні інструменти для вимірювання свічкового зазору. Свічки запалювання, що застосовуються на BMW наведені в Специфікаціях.
2. Кращим способом заміни свічок запалювання є попередня покупка нових свічок, регулювання їх зазору і заміна кожної свічки по черзі. При покупці свічок дуже важливо вибрати саме ті свічки, які призначені для двигуна Вашого автомобіля. Інформацію про них можна отримати в Специфікаціях до Глави Електрообладнання двигуна.
3. Маючи під рукою нові свічки, дайте двигуну повністю охолонути перед початком зняття старих. За цей час можна оглянути нові свічки на наявність в них дефектів і перевірити свічкові зазори.
4. Свічкова зазор перевіряється шляхом вставляння вимірювача потрібної товщини між електродами на кінці свічки. Зазор повинен відповідати зазначеному в Специфікаціях. Зволікання повинна лише стосуватися кожного з електродів. Якщо зазор не відповідає нормі, злегка підігніть вигнуту частину електрода за допомогою регулятора з насічками до досягнення необхідної величини зазору.
При регулюванні зазору нової свічки підгинайте тільки підстава електрода заземлення, не чіпаючи його кінець. Якщо електрод заземлення зміщений відносно центрального електрода, за допомогою регулятора з насічками вирівняйте їх. Перевірте фарфоровий ізолятор на наявність тріщин, що вказують на те, що свічку слід замінити.
5. При охолодженому двигуні зніміть котушки запалювання, зверніться до Розділу Зняття і установка котушки запалювання.
6. Якщо є така можливість, використовуйте стиснене повітря для видування бруду і частинок сторонніх матеріалів з області навколо свічок запалювання. Можна використовувати для цього звичайний велосипедний насос. Це робиться з метою уникнути можливості попадання сміття в циліндр після вилучення свічок.
7. Встановіть головку свічкового ключа на свічку і зніміть свічку з двигуна, викрутивши її проти годинникової стрілки.
8. Порівняйте вийняту свічку з показаними на знімках в Главі Електрообладнання двигуна. це дасть Вам корисну інформацію про загальний стан двигуна.
a) Сірий колір електродів і ізолятора середньої густини - правильна робота свічки і оптимальна робоча суміш.
b) Чорний колір електродів і ізолятора - суміш занадто багата.
c) Світло-сірий колір електродів і ізолятора - суміш занадто бідна.
d) Замаслення електродів і ізолятора - робота свічки з перебоями або погане ущільнення поршневих кілець (перевірте компресію).
9. Перевірте ізолятор свічки на наявність слідів струмів витоку. Струми витоку проявляються у вигляді тонких довільних слідів на поверхні ізолятора. Причиною струмів витоку може бути нещільний контакт штекера свічок. В цьому випадку вставне з'єднання необхідно замінити.
10. Нанесіть трохи медьсодержащего антіпріхвативающего складу на різьблення нової свічки. Вставте свічку в головку циліндрів і вверніть її пальцями до упору, потім затягніть за допомогою головки свічкового ключа. Якщо можливо, використовуйте для затягування свічки динамометрический ключ, щоб бути впевненим, що вона встановлена правильно. Зусилля затягування свічок включено в Специфікації.
Щоб уникнути можливості вгвинчування свічки не по різьбі надіньте на її хвостовик невеликий шматок гумового шланга або пластикової трубки. Гнучка трубка буде працювати як універсальний - карданний шарнір, забезпечуючи вирівнювання свічки по відношенню до свечному гнізда, і в разі, якщо свічка почне перекошуватися, шланг буде прослизати на ній, не даючи можливості зірвати різьбу.
11. Встановіть котушки запалювання і кришку двигуна. При цьому стежите за правильним з'єднанням штекерів і з'єднанням з масою, зверніться до Розділу Зняття і установка котушки запалювання.
12. Повторіть описану вище процедуру для інших свічок запалювання послідовно, щоб уникнути неправильного під'єднання.