- Компрессометр
- шприц
- Насадка на комірець 10 мм
- Вороток під торцеву насадку
- Викрутка плоска середня
Деталі й витратні матеріали:
- Моторне масло
- Ручка з папером
Компресія (тиск в кінці такту стиснення) в циліндрах - найважливіший показник для діагностики стану двигуна без його розбирання. За її середньому значенню і по різниці значень в окремих циліндрах можна з достатньою точністю визначити ступінь загального зносу деталей циліндропоршневої групи двигуна, а також виявити несправності цієї групи і деталей клапанного механізму. Перевіряють компресію спеціальним приладом - компрессометром.
Компрессометр, у якого замість нарізного штуцера для закручування в свічковий колодязь, встановлений гумовий наконечник
Важливими умовами правильності показань при перевірці компресії є справність стартера і його електричних ланцюгів, а також повна зарядженість акумуляторної батареї.
1. Запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.
2. Відкрийте капот і зніміть декоративний кожух двигуна, як описано тут.
3. Знизьте тиск в системі живлення двигуна.
4. Зніміть впускний колектор.
5. Від'єднайте колодки проводів від котушок запалювання.
6. Виверніть болти кріплення котушок запалювання.
7. Зніміть котушки запалювання зі свічок.
8. Виверніть свічку запалювання.
9. Вийміть її з свічкового колодязя.
10. Укрутіть компрессометр в отвір свічки перевіряється циліндра або сильно притисніть до нього.
11. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб при провертанні колінчастого вала стартером дросельна заслінка повністю відкрилася в режимі продувки циліндрів двигуна.
12. Увімкніть стартер і провертати їм колінчастий вал двигуна до тих пір, поки тиск в циліндрі не перестане підвищуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.
Примітка:
Для отримання правильних показань компрессометра, колінчастий вал повинен обертатися з частотою 200-250 оборотів в хвилину або вище, але не більше 300 об / хв.
13. Запишіть показання компрессометра.
14. Встановіть його стрілку на нуль, натиснувши на клапан випуску повітря.
Показання компрессометр іншої конструкції можуть скидатися іншими способами (відповідно до інструкції до приладу).
15. Повторіть операції 10 і 14 для інших циліндрів. Тиск повинен бути не нижче 1,47 МПа для двигуна об'ємом 1,6 л і не нижче 1,14 МПа для двигуна об'ємом 2,0 л, і не повинно відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 0,1 МПа. Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах вказує на знос поршневих кілець.
16. Для з'ясування причин недостатньої компресії, залийте в циліндр із зниженою компресією близько 20 мл чистого моторного масла і знову виміряйте компресію. Якщо показання компрессометра підвищилися, найбільш імовірна несправність поршневих кілець. Якщо компресія залишилася незмінною, отже, тарілки клапанів нещільно прилягають до їх сідел або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Порада:
Причину недостатньою компресії можна з'ясувати також подачею стисненого повітря в циліндр, в якому поршень попередньо встановлено в ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компрессометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник в отвір свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 0,2-0,3 МПа. Для того, щоб колінчастий вал двигуна не провернули, включите вищу передачу і загальмуєте автомобіль стоянковим гальмом.
Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник про негерметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря буде виходити через горловину розширювального бачка в вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється по характерному шиплячому звуку.
17. Після перевірки компресії встановіть всі зняті деталі в зворотному порядку.
У статті не вистачає:
- Якісних фото ремонту
- фото інструменту
Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!