На пунктах технічного обслуговування і підготовки вагонів до перевезень надійність дії запобіжника від саморозчеплення, знос контуру розчеплення та справність Замкодержаки перевіряють спеціальним ломиком і шаблоном 873.
Для перевірки дії запобіжника від саморозчеплення зчеплених автозчепів загострений кінець спеціального ломика, що має ширину 20 мм, вводять зверху в простір між ударної стінкою зіву однієї автозчеплення і торцевої поверхнею замку інший і натискають на замок. Якщо замок не йде всередину зіву автозчеплення і при цьому чути чіткий металевий звук від удару запобіжника на противагу Замкодержаки, значить, запобіжник справний. При перевірці дії запобіжника від саморозчеплення ломиком можна визначити також величину вільного ходу замку, що допускається не менше 7 і не більше 20 мм.
Справність Замкодержаки можна перевірити зверху ударом ломика про лапу, яка при цьому повинна йти всередину кишені автозчеплення, або знизу натисканням також на лапу ломиком через отвір, призначене для зчеплення помилково розчеплених автосцепок. Замкодержаки повинен піднятися на величину овального отвору для шипа. При перевірці Замкодержаки зверху і знизу він після припинення дії на нього ломиком повинен вільно повернутися в початкове положення.
Шаблоном 873 перевіряють справність роботи незчеплених автозчеплення. Ширина зіву вважається нормальною, якщо шаблон, прикладений до кута малого зуба іншим своїм кінцем, не проходить повз носка великого зуба.
Довжина малого зуба відповідає нормі, якщо шаблон, встановлений в положення I не надягати на нього повністю. Відстань від ударної стінки зіву до тягової поверхні великого зуба перевіряється шаблоном, як показано в положенні II. У справної автозчепленню шаблон не повинен проходити в простір між зазначеними поверхнями. Товщина замку вважається в межах допуску, коли розмір вирізу в шаблоні менше цієї товщини.
При перевірці дії запобіжника від саморозчеплення шаблон, розташований перпендикулярно ударної стінки зіву автозчеплення, одним кінцем повинен упиратися в лапу Замкодержаки, а косинцем в тягову поверхню великого зуба. Запобіжник придатний, якщо при натисканні на замок він йде в кишеню · автозчеплення не більше ніж на 20 мм.
Таке ж становище шаблону дозволяє перевірити дію механізму на утримання замку в розчеплення стані до розведення вагонів. Для цього валик підйомника повертають до відмови, а потім відпускають його. Замок повинен утримуватися в Розчіпна положенні, а після припинення натискання шаблоном на лапу Замкодержаки опускатися під дією власної ваги в нижнє положення.
Шаблоном 873 можна перевірити різницю по висоті між поздовжніми осями зчеплених автозчепів. Для цього шаблон виступом наголошують в нижню поверхню замку автозчеплення, розташованої вище, а інший виступ, віддалений на відстані 100 мм від першого, не повинен доходити до замку другий автозчеплення.
При єдиної технічної ревізії пасажирських вагонів автозчеплення знімають, розбирають і очищають кишені. Дія механізму зчеплення перевіряють після побудови та встановлення автозчеплення на вагон. Товщина замку механізму зачеплення допускається не менше 50 мм. Правильність складання перевіряють за допомогою шаблонів 940Р і 820Р, потім вимірюють висоту осі автозчеплення від головки рейки, яка у вагонів на візках КВЗ-5 і КВЗ-ЦНИИ повинна бути в межах 1080-1020 мм, а у вагонів на інших типах візків 1080-1010 мм. Регулювання висоти автозчеплення досягається за рахунок постановки не більше двох прокладок загальною висотою до 20 мм під всеопорние підшипники люлечних підвісок візків КВЗ-5 і КВЗ-ЦНИИ 1.
Висоту автозчеплення регулюють також за допомогою прокладок товщиною до 15 мм, укладених під пружинні комплекти центрального підвішування на вагонах з візками КВЗ-ЦНИИ-1 і 2; на вагонах з візками КВЗ-ЦНИИ-1 і 2 і КВЗ-5 - установкою прокладок загальною товщиною не більше 8 мм безпосередньо під буксові пружини, а на візках КВЗ-ЦНИИ-2, крім цього, розворотом валиків і опорних шайб центрального підвішування в одне з трьох положень. Прокладки, що встановлюються по одній стороні візки під пружини буксового і центрального підвішування, повинні бути однакової товщини. При єдиної технічної ревізії різниця між висотами автозчеплення від головки рейок по кінцях вагонів допускається не більш, 20 мм, провисання автозчеплення 5 мм, відхилення від горизонталі вгору 10 мм.