Перевірка випускного тракту на затурканість (протитиск)
Не часто, але трапляється що причина незадовільної роботи двигуна є забитий випуск.
Виявляється у вигляді падіння тяги двигуна, поганому запуску, нестійкої роботи на холостому ходу. При сильно забитому каталізаторі машина може взагалі не завестися.
Забитий випускний тракт можна визначити по характерному шипіння вихлопних газів, що виходять з стиків частин випускного тракту - між випускною трубою і резонатором, між резонатором і глушником. При наявність деякого досвіду можна визначити затурканість випуску приставивши долоню до вихлопної труби і оцінивши силу вихлопу. Якщо з труби майже не дме - це привід насторожитися і перейти до більш пильної перевірці системи випуску.
Експрес-перевірка. У разі відсутності спеціальних приладів для вимірювання тиску на випуску можна оцінити вплив випускного тракту на роботу двигуна наступним чином. Викриття датчик кисню і зробите пробний заїзд без нього. Суть в тому, що вихлопні гази виходитимуть через отвір для датчика кисню. Якщо з викрученим датчиком машина їде відчутно краще, ніж з закрученим датчиком - система випуску забита.
Якщо немає можливості викриття датчик кисню (прикипів і не викручується, або взагалі відсутня в комплектації) можна зробити пробну поїздку з одного викрученій свічкою. Не забудьте вільний свічковий провід підключити до надійно заземленого розрядники - інакше ризикуєте спалити електроніку автомобіля. Принцип як у викручені датчика кисню - мотор буде дихати через свічковий отвір.
Точний спосіб - виміряти величину протитиску випускного тракту. Це можна зробити за допомогою манометра на 1 атм. і перехідника, підключивши манометр на місце першого датчика кисню. На холостому ходу засунений випуску має бути менше 10кПа (0,1 бар), при 2500 об / хв. має бути менше 20 кПа (0,2 бар).
Високий рівень спосіб - вимір противодавления - за допомогою мотор-тестера. Мотор-тестер в режимі осцилографа-самописця знімає показання з датчика тиску, вкручені замість однієї зі свічок. За даними записи можна з високою точністю виміряти величину протитиску випускного тракту.
Якщо засунений випускного тракту вище допустимого або пробні поїздки однозначно вказують на те, що випускний тракт забитий - необхідно визначити, який саме елемент випуску несправний?
Визначити, який з елементів випуску забитий можна послідовним їх відключенням. Простіше починати з кінця - спочатку відгвинчуємо глушник і пробуємо покататися. Якщо тяга не покращилася - відгвинчуємо резонатор. Якщо поліпшень як і раніше немає - залишається каталізатор. На практиці каталізатори забиваються набагато частіше за інших частин випуску - тому є певний сенс починати перевірку саме з нього.