Отже - мова в даному записі ...
- піде про Бюджетний варіанті міні Тюнинга гальм ...
в "гаражних умовах" - про перфорацію гальмівних дисків ...
Дещо з талмуда ...
Перфоровані гальмівні диски. Кілька років тому, гонщики почали використовувати перфоровані гальмівні диски з маленькими отворами, щоб збільшити ефект охолодження. Свердління від 30 до 40 рівномірно роздільних отворів крізь гальмівні диски збільшує вентиляцію повітря і ефект охолодження.
Отвори дійсно давали несподівану вигоду. Перфорація ефективно відводила відпрацьовані гази, неодмінно виникають на поверхні колодки при перегріванні. Газ може сформувати граничний шар між колодками і диском, який зменшує тертя. Ефект подібний до руху шайби в атракціоні "Аерохокей" (знайомому всім з дитинства). Повітря виштовхує шайбу наверх і дозволяє легко ковзати по поверхні. У нашому випадку, граничний шар газу між поверхнею колодок і диска перешкоджає зчепленню колодки з диском, зменшує тертя і ефективність гальмування, саме в той момент, коли водій потребуєте цього найбільше. Нескладно уявити, що наявність перфорації або насічок моментально відводить газову подушку від пари тертя.
На мікроскопічному рівні бруд між колодками і диском може зменшити контактну поверхню пари, що треться. Природно, це також знижує тертя і ефективність. Так що, отвори, допомагаючи видаляти пил і бруд, забезпечують колодкам здатність підтримувати максимальний поверхневий контакт.
Перфоровані гальмівні диски - ефективний апгрейд, але за умови - якщо підходити до вибору і установці з розумом.
Отже - вибір матеріалу для Експерименту ...
Коль я заїкнувся про бюджетному варіанті ... то вибираємо Гальмівні диски нижчої ціни ...
за відгуками в Інтернеті .вибрал гальма фірми ... "TSITRON" - торгова марка "TSN" - об'єднання підприємств спеціалізуються на випуску витратних автомобільних компонентів для вантажних і легкових автомобілів, автобусів, сільгосп- та іншої спецтехніки європейського, американського, японського, китайського, корейського і російського виробництва.
Загалом - вибираємо вітчизняного виробника.
ціновий показник диска ...
далі - Чекаємо посилку ...
ось він - робочий матеріал ...
2.6.16 Диск гальмівний 905,82р. за штуку. Це в Екзісте ...
Але ми "плавали і знаємо по дешевше" :-)
... в загальному ціна на диск вийшла - 561р.
Ну і відповідно гальмівні колодки .ті ж самі ... точніше тієї ж фірми
TSN 2.1.98 Колодки гальмівні дискові 447,92р.
Для зразка ... вибирав в мережі. з різних фірм ... виробників ...
Отже ... найголовніше - і відповідальне - справа - Це розмітка Отворів Для перфорації! Необхідно тчательной чином підійти до Цьому питанню .ібо неправильна розмітка може привести до розбалансованості гальмівного диска і його биття при гальмуванні і їзді!
- Розрахувавши вентильовані внутрішні канали гальмівного диска ... їх рівно 40 штук
розмічаємо ... Отвори так ... щоб вони потрапляли в ці канали ... за допомогою відповідно штангенциркуля і лінійки.
в результаті довгих вимірів - отримуємо результат
- по 20 отворів на кожній стороні диска. і того на диск доводиться 40 отворів.
Далі - вже справа техніки ... для отвори я вибрав діаметр свердла 4 мм. І зрозуміло - свердлити - потрібно на спеціальному верстаті ... а не якийсь нитка дрилем і так далі ...
Керн - і починаємо свердлити.
Звертаю увагу .що сплав диска ... досить м'який - сверлится на ура!
після того як просвердлені всі отвори ... ще один важливий момент ... Обов'язковою умовою виготовлення перфорації - закруглення країв отвору (т.зв. фаска).
діаметр свердла для фаски 8 мм.
- отримуємо ось такий результат