Електричних двигунів безліч різновидів, однак, загальна їх характеристика - потужність і напруга мережі живлення. Електродвигуни можуть підключатися до мережі 220В і 380 В. Крім того, можна підключати двигун на 380 к мережі на 220 В. Різниця між електродвигуна на 220В і 380В очевидна навіть непосвяченим. Всі звикли до того, що побутові двигуни мають два дроти. Також в деяких електродвигунів є заземлення, тобто третій провід. Якщо розглядати однофазні двигуни, то заземлення запобігає в разі пробою обмотки надходження струму на корпус агрегату. Для підключення електродвигуна з 380 на 220 використовують кілька схем підключення:
Підключення електродвигуна ціна
Підбір конденсатора для електродвигуна + монтаж
Заміна електродвигуна на обладнанні
Підключення електродвигуна 380в на 220в через конденсатор
Поряд з використання для підключення до 220В електродвигуна на 380 В таких поширених схем, як трикутник-зірка, дуже часто використовують конденсатор. Даний спосіб дуже простий, однак різко зменшується і потужність агрегату. Щоб використовувати цей спосіб підключення, необхідний лише робочий конденсатор. Для цього два контакту, що йдуть від конденсатора приєднуються до нуля і третього виходу. Таким чином, виходить агрегат, з потужністю 1,5 Вт. Якщо електродвигун має велику потужність, для його роботи в дану схему вводиться конденсатор пусковий. Слід мати на увазі, що в однофазному підключенні використовується конденсатор лише компенсує відсутній третій вихід. Схема підключення виглядає так:
При використанні даної схеми конденсатор вибирається мінімальної ємності, а потім, пробними методами збільшується до оптимальної, яка потрібно електродвигуна. Крім того, якщо електроагрегат тривалий час не буде піддаватися навантаження, то при включенні в мережу він просто може згоріти. Необхідно пам'ятати, що після виключення двигуна з мережі, на контактах конденсатора зберігається напруга. У зв'язку з цим забороняється чіпати руками контакти конденсаторів. Бажано їх захистити ізолюючим шаром. Перед запуском рекомендується робити їх розрядку.
Підключення електродвигуна 380в через магнітний пускач
Для трифазного двигуна широко застосовується схемою є підключення електродвигуна 380в через магнітний пускач. До недавнього часу вона застосовувалася для всього промислового обладнання. У китайських верстатах дана схема застосовується і сейчас.В даній схемі три фази йдуть через пускач на двигун, а не автомат. Для запуску і зупинки верстата використовуються кнопки «Стоп» і «Запуск». При цьому дані кнопки на пульт управління можуть бути винесені через три дроти. Схематично дана схема виглядає так:
Підключення харчування ланцюга виробляється від фази L1 через кнопку «Строп». Найчастіше в даній схемі пускач може не включатися в результаті того, що у кнопки «Стоп» підгорають контакти. При натисканні кнопки «Запуск» замикається ланцюг харчування котушки МП, і три фази надходять на електродвигун. Однак варто звернути увагу, що в даній схемі присутній і додатковий контакт, який називають «самопідхоплення» або «блокувальний».
При натисканні кнопки «запуск» включається електромагнітний пускач і відбувається замикання контакту самопідхоплення. Коли даний контакт замкнувся, незалежно від того, відтиснуті кнопка «Пуск» чи ні, ланцюг харчування пускача залишатиметься замкнутою. В результаті цього електродвигун буде працювати до моменту натискання кнопки «Стоп». Якщо на самопідхоплення пускач не стає, отже, проблема полягає в додатковому контакті.
Підключення електродвигуна 220в через конденсатор
Асинхронні двигуни на одну фазу широко використовуються в побутових пристроях (насоси, вентилятори). З огляду на маломощность однофазної мережі, потужність таких двигунів рідко більше 1,5 Кв. Ротор в таких двигунах встановлено короткозамкнений, так як немає необхідності регулювати потужність електродвигунів по роторному ланцюзі. Агрегат має дві обмотки, які включається в мережу паралельно. Перша обмотка виступає в якості основної і забезпечує роботу електроагрегату. Друга обмотка додаткова і служить для його запуску. У ланцюг обмотки пускової, як правило, включається конденсатор, який забезпечує в обмотках різницю струмів для освіти обертового поля. Однак є однофазні агрегати, у яких замість конденсатора використовується резистор або індуктівность.Однофазние конденсаторні агрегати поділяються на такі типи:
- з головним конденсатором;
- з пусковим;
- комбіновані.
У електродвигунах, оснащених конденсатором для пуску, на період включення конденсатор і додаткова обмотка підключаються до мережі. Дана схема реалізується кнопкою «Запуск», яку на час пуску затискає оператор. Такі двигуни мають чудовим пусковим моментом. Але в процесі роботи ефективність різко знижується через наявність в основний обмотці еліптичного поля, а не кругового.Електродвігателі, що мають робочий (головний) конденсатор мають чудові номінальними робочими параметрами, а не пусковими. Щоб зрівняти пускові і робочі параметри, є двигуни, в ланцюзі яких включені і пусковий, і основний конденсатор. Такі двигуни мають середніми параметрами під час роботи і при запуске.Схема підключення з конденсатором пусковим використовуються, перш за все, при складному пуску, а з робочим - коли відсутня необхідність в хорошому пуску. Слід зазначити, що користувачі, підключаючи однофазний двигун, можуть використовувати будь-яку схему, так як всі висновки агрегату знаходяться в клемній коробці (від додаткової обмотки, від конденсатора, від робочої обмотки). Якщо конденсатор відсутній, можна самостійно підібрати основний конденсатор 0,8 мкФ з розрахунку на 1 кВт потужності, пусковий повинен бути в 2,5 рази больше.Для того, щоб відрізнити пускову від основної обмотки статора, досить розглянути перетин дроту. У пусковий обмотки менший перетин. Дуже часто обидві обмотки разом з'єднуються безпосередньо в корпусі. Назовні виступає єдиний висновок.