Ще до початку установки перерив все що знайшов з приводу підключення таких сидінь. В основному писали як все просто - все видно куди які дроти йдуть і будь-який дурень розбереться. Не знаю, можливо що я не будь-який дурень, але я без розбирання сидіння визначити куди який дріт йде не зміг. Нарешті в одного доброго людини знайшов конкретну терморегулятори роз'ємів із зазначенням за що кожен провід відповідає. Ось після цього все стало дійсно просто.
Ось ті два основних дроти що нам потрібні сьогодні
Видно що якраз на них самі товсті штекера
Ось за що люблю роз'єми більш пізніх років випуску - так це за те, що вони легко розбираються на відміну від вставних клем на наших. Ні зламаних голок, купи матюків і зіпсованих висмикнутих контактів ...
і а акуратно і спокійно дістаємо потрібні нам дроти.
Оскільки роз'єми від Авоськи за прийнятні гроші знайти не вдалося (віддавати 2500 рублів за 4 роз'єми з шматками проводів я як то не наважився ...) то прямо на потрібні дроти просто обжав свої клеми.
Ось що отримав в результаті
На останній фотці видно ще одне з'єднання під ізоляційною стрічкою - це загальний мінус на другий фішці, потрібний для роботи підігріву і поперекового підпору. З підігрівом розбиратися буду потім, а щоб перевірити поперекові регулювання тимчасово з'єднав мінус в один провід.
Харчування взяти з блоку запобіжників з під капота з клеми 30 (постійний +) і виведена проводом 2,5 через два термозапобіжника на 30А кожен. Запобіжники на доп. колодці встановлені в блок над ногами водія.
Два зелених - по 30А на кожне сидіння окремо
Ну і як вже вийшло з однієї руки зняти як це все працює.