Ні для кого не секрет, що в сучасних автомобілях, досить багато забарвлених пластикових деталей (бампера, крила, дзеркала, молдинги). Багато з цих деталей є «витратниками», так як при найменшому ДТП тріскаються і після замінюються. Для того щоб заощадити, на їх фарбуванні, застосовується метод забарвлення «по мокрому», і для виключення матованія, застосовуються підсилювачі адгезії.
Перш за все, домовимося про терміни.
Адгезія - зчеплення поверхонь різнорідних твердих та / або рідких тел.
Підсилювач адгезії - спеціальний однокомпонентний грунт, для подальшого фарбування без матованія.
Технологія роботи з підсилювачем адгезії наступна:
Підсилювач адгезії наноситься на чистий, попередньо знежирений пластик, одним тонким шаром. Витримка перед нанесенням наступного матеріалу повинна становити 5-10 хвилин. На підсилювач адгезії можуть наноситися двокомпонентні матеріали на основі акрилової, а також однокомпонентні базові покриття (металлики).
Наша практика використання.
Переваги і недоліки.
Перевага у підсилювача адгезії всього одне - він зменшує час фарбування деталі, за умови нанесення покриття методом «мокрий по мокрому». У випадку з межслойной сушінням і матованіем підсилювач адгезії марний!
Головний недолік - фарба відвалюється великими шматками! При класичному фарбуванні, «по сухому» на матову поверхню, відколи залишаються сколами, подряпини - подряпинами.
Якщо вам треба максимально швидко пофарбувати пластикову деталь, і автомобіль робиться не для себе, можна скористатися підсилювачем адгезії. Кілька місяців фарба гарантовано не відвалилася.
Якщо ви робить автомобіль для себе, то краще все зробити за технологією. якісними матеріалами, «на суху», з проміжними матованіямі.