На вихідних побував всередині підводного човна.
- надводна водотоннажність човна - 2770 тонн, підводне - 3600 тонн.
- довжина - 90 м,
- ширина - 8,6 м,
- осадка - 5,7 м,
- максимальна глибина занурення - 300 м,
- робоча глибина занурення - 240 м,
- швидкість повного ходу: надводна - 13 вузлів,
- підводний - 16 вузлів (не більше 30 км / ч).
- дальність плавання: під водою - 450 миль (без підзарядки) над водою - 14 000 миль,
- екіпаж - 78 осіб, з них 17 офіцерів.
- озброєння - 6 торпедних апаратів калібру 533 м, боєзапас 24 торпеди.
- 3 дизельні двигуни - 5250 к.с.
- 3 електричних двигуна - 5400 к.с.
- Всього побудовано 18 човнів цього типу.
Човен складається з 7 відсіків:
- торпедний
- житлової
- ЦПУ (Центральний пункт управління)
- акумуляторний
- дизельний
- електромоторний
- кормової
торпедний відсік
У цьому відсіку знаходяться і водолазні костюми, які використовувалися при необхідності. Тут же були і спальні місця військовослужбовців, але їх зняли, так як ніде було б розміститися відвідувачам.
Зліва видно торпеди. Заряд однієї торпеди еквівалентний 300 кг тротилу.
Справа видно аквалангіческій костюм. Він призначений для евакуації екіпажу в разі аварії. Якщо човен затонув на глибині до 100 метрів, то через торпедний апарат можна вибратися на поверхню. Тобто потрібно залізти замість торпеди, після туди накачають воду під тим тиском, який зовні, і вже потім відкривають зовнішню заслінку торпедного апарату.
Але перед тим як спливати необхідно викинути буй, на тросі якого є позначки глибини. Це потрібно для більш рівномірного спливання (людина орієнтується за цими мітками при підйомі). Якщо спливати різко, то неминуча кесонна хвороба. Кесонна хвороба виникає в результаті того, що розчинений в крові азот в процесі зниження тиску бурхливо виділяється з неї і не встигає виходити через легені назовні. В результаті кров як би скипає.
Якщо глибина більше 100 метрів, то доведеться чекати допомоги згори. Зверху спускається щось на зразок купола і через люк екіпаж вибирається назовні. Закритий люк служив для завантаження торпед.
Ящик з червоною зіркою - це регенератор кисню.
У разі аварії він поглинав вуглекислий газ і виділяв кисень.
В реальності на човні було дуже тісно. Це вам не прогулянка на теплоході. Переходи на човні здійснювалися через люки, вони збережені, але додані традиційні двері, де проходять відвідувачі. Через люки матроси як би переступали (лівою ногою вперед - все як в армії). Ніхто не стрибав через ці люки як цирковий лев (згадав фільм «U-571»). Після переходу в інший відсік люк необхідно закрити.
Коли відсіки задраюють, єдиним засобом зв'язку залишалася спеціальна система сигналів перестукуванням. Щоб, наприклад, зобразити букву «В» треба було стукнути один раз, потім пауза, потім стукнути ще три рази.
житловий відсік
Каюта командира. Входи в каюти закладені склом. Насправді всередині субмарини ніяких скляних дверей природно не було. Це зроблено спеціально для зручності огляду. Тільки у командира був умивальник, решта підводники не вмиватися і не чистили зуби.
Офіцерські каюти вміщували по 2 офіцери
Нічо так, гламурненько
Їдальня для офіцерів.
У разі необхідності стіл протирали спиртом і їдальня перетворювалася в операційну.
Гальюн (туалет) був закритий.
Раніше він був відкритий, але відвідувачі намагалися використовувати його за призначенням.
Центральний пункт управління
Тут сидів командир
Комп'ютер. За вхідними даними з урахуванням будь-яких поправок комп'ютер розраховував курс, відстань і т.д.
Управління запуском торпеди.
Для чого потрібна червона кнопка пояснювати не потрібно.
Управління двигунами. Всього їх було 3. Відповідно у човни було 3 гвинта.
Рубка гідроакустики для прослушки океану
Плафон, який видно на фото використовувався не тільки за прямим призначенням, але і для посвячення новачків. Коли човен занурювалася на 100 метрів, то зовні забирали холодну морську воду, наливали в плафон і давали випити новачкові.
акумуляторний відсік
Тут розташовувалися акумулятори.
Треба сказати, що човен мала 3 яруси. Екскурсія проходить тільки по верхньому.
Камбуз (кухня)
Кок готував 4 рази на день щоб прогодувати 78 чоловік! Харчування на підводному човні було дуже хорошим. Добовий раціон підводників включає такі продукти, як:
- ікра червона - 5 г
- балик осетрових риб - 5 г
- сьомга солона - 10 г
- шпроти - 15 г
- ковбаса твердого копчення - 15 г
- курине яйце
- мед - 5 г
- шоколад - 15 г
- сир, молоко, сир
- фрукти, соки, овочі
- солоності, свіже м'ясо на кістках - 400 г
- свіжа риба - 240 г
- хліб білий - 600 г
- хліб чорний - 400 г
- консерви рибні, консерви м'ясні, консерви овочеві
- вино сухе - 50 г.
Причому, асортимент страв був дуже багатим. Наприклад, якщо кок приготував гречану кашу, то наступного разу він приготує її приблизно через місяць. Їдальня була тільки у офіцерів. Рядові матроси харчувалися сидячи на ліжках. Прийом їжі виробляється по змінах між вахтами чотири рази на добу: сніданок, обід, вечеря, вечірній чай (гаряче перше, друге - в обід і у вечерю). Їду розносили 2 помічника, вони ж мили посуд.
Матроси носили ось такі легкі сандалі. Кирзачі на підводному човні не потрібні.
Потрібно відзначити, що музей зроблений чудово.
На моніторах можна подивитися 3D-ролик атаки підводного човна
Модель човна в масштабі 1:40
дизельний відсік
Один з трьох дизельних двигунів.
Потужність кожного 1700 к.с.
Човен на поверхні включала дизелі. Вони заряджали акумулятори за 10 годин. Потім човен занурювалася і вже під водою працювала на електромоторах. Під водою вона плавала до 10 діб, після чого спливала нагору щоб знову зарядити акумулятори за допомогою дизеля і набрати повітря. Температура всередині сягала 70 градусів!
Електромоторний відсік
У човна було 3 електромотора, які працювали від акумуляторів.
Тут же розташована душова. Душ брали раз в тиждень. Милися морською водою. Для цього були спеціальні шампуні, які милілісь в солоній воді. Білизна була одноразовим. Після душа видавався новий комплект, а брудну білизну викидали за борт.
кормовий відсік
А ось тут у мене закінчилися акумулятори на фотоапараті. Тому фотки нижче я брав з інтернету.
Ліжка для матросів. Хоча місця на підводному човні мало, але у кожного члена екіпажу було своє спальне місце. Кормовий відсік був обшитий корковим деревом (для шумоізоляції)
Біля човна встановлені деякі зразки супутньої техніки
перископ
висувний пристрій "Завіса".
Призначено для виборчого прийому оперативної інформації
висувна антена "Синтез".
Призначена для виборчого прийому оперативної інформації
імітатор торпеди.
Призначений для перевірки працездатності торпедного апарату під час залпової стрільби.
випускається буксирується антенний пристрій "Параван".
Призначено для забезпечення зв'язку.
Екраноплан. Призначений для доставки десанту. Перевага в тому, що він летить дуже низько над водою і не видно для радарів. Може сідати на воду.
«Скат» - катер-амфібія на повітряній подушці
Абордажний лом з хроном вам в усі дірки! мазути рідкі під солідолом!
Це вам не таксі, це військовий корабель! Так я авіаносець можу на дно пустити ... ну, якщо пощастить.
якщо пустити понад 7 чоловік то утворюється екіпаж і човен намагається піти в море))
Моторошно дуже !! Милися раз в тиждень, а зуби взагалі не чистили !! Після дембеля відразу до лікаря чи що? Взагалі обстановка гробова, на кладовищі веселіше буде !! Після всього побаченого; -Подводнікі Справжні Герої. Вічна пам'ять-загиблим і слава-живим !! Після побаченого хочеться плюнути в обличчя міністрові оборони (піджака).
Подивіться на французьку човен (VOVSUN Фотоблог Володимира Філіппова), моторошно, але вже не так !!
Військові ідіоти, вони і в цивільному житті ідіоти. Господа, скажіть до якого звання потрібно дослужитися, що б здогадатися продавати квитки з часом. Прийшов, узяв квиток на певний час і спокійно гуляєш з сім'єю по парку. Ні, треба ж щоб в черзі постояли.
два дна поспіль не могли потрапити в цей заклад, простіше в Витегру з'їздити, і там на підводний човен подивитися, чим сюди потрапити. У пристойному місці працівники музею (касир, охорона і т.д.) повинні не тільки квитки продавати і за порядком стежити, але і мати ази комунікабельності, щоб з відвідувачами спілкуватися. Хоча що я пишу, докасси ми навіть не дійшли - не допустили. А то звикли тільки командувати, по-людськи розмовляти не можуть. І дійсно, навчитися продавати квитки з часом - хоча, судячи з усього, це вже вищі сфери розуміння.
Хлопці!
А я на цьому кораблі служив. під командуванням к.2.р. Денисова. Полярний, Кронштадт, Лієпая. Гідроакустик. Ще служив на Б-307. Цікаві долі. і обидва ці корабля зараз музейні.
Хімік! А з Литошенко ми нерідко боксували.
Товариші по службі, нас адже так трохи, відгукніться!
Параван - не пристроєм зв'язку, Параван (англ. Paravane, від лат. Parare - «захищати, оберігати» (парирувати) і англ. Vane - крило, лопать, кермо) - буксируваний підводний апарат для захисту корабля від якірних контактних хв. Являє собою металевий корпус з відводить крилом, стабілізатором глибини ходу і різаком. Встановлювалися з обох бортів корабля. При русі корабля параван відходить в сторону від борта і утримує на заданій глибині тралящую частина троса. При зустрічі параван з міною її мінреп відводиться по тралящей частини від корабля і підсікається різаком. Спливли міни знищуються. З розвитком неконтактних мін після другої світової війни зняті з озброєння.
Добрий день, як можна скористатися безкоштовним квитком? Була в минулому році з іншим клfcсом.
Дякуємо.
І.І.
Вітаю! Дайте відповідь, будь ласка, коли відкриється музей на підводному човні в Тушино? Дуже хочеться сходити з сином.
Олексій, ви маєте рацію, але частково. ЦЕЙ "Параван" - для зв'язку. Це, власне, буксирувана антена зв'язку, випускалася в підводному положенні на тросі.
класна підводний човен вона крута,
Ну ви залупой про гречку! Раз в місяць.
Про те що матроси не чистили зуби і не вмивалися це ложь.я служив на подібній лодке.било ніж вмитися, а коли на підзарядку акб спливає, то можна і душ прийняти.
Про те що матроси не чистили зуби і не вмивалися це ложь.я служив на подібній лодке.било ніж вмитися, а коли на підзарядку акб спливає, то можна і душ прийняти.
Підтримую. Я служив на Б-397. душ дійсно при спливанні можна було прийняти (якщо тільки йшов дощ). На цьому човні багато згладжено, на діючій все набагато складніше. Трохи спотворена інфо про призначення, але в цілому цікаво, пізнавально, корисно.