Давно хотілося викласти, та якось часу не було. Так ось притопил трохи свого бойового коня в цьому році. А все починалося як завжди - "Треба движок перевірити як працює в воді і вискомуфта теж" Так от не розрахував трохи і плином затягнуло. Так в принципі нічого страшного і не було, з движка воду злили, масло поміняли, викрутили свічки продули, з карба і фільтра воду злили, завелися і поїхали далі. Так що все добре.
УАЗ 469 1973 - покатушки
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Та й в сам справі підводний човен)))
що за двиг у ниви?
Купальщики відірвалися на всі сто!
Експрес метод миття машини.
Елегантно в воду зайшов))))
І як працює движок? Двигун заглушив сам, коли пішов на дно?
Движок, тьху-тьху-тьху через ліве плече, працює стабільно, ніяких косяків до теперішнього моменту немає. Заглох сам, я тупо не встиг навіть запалювання вимкнути, заглох через те що вода пішла через шноркель і через відсутність повітря заглох, таким чином вода в двигун потрапила коли він потонув, замотеком.
А перед цим яку гідроподготовку робив?
А яку? немає ніякої. Шноркель тільки.
ясно. З інжектором складніше.
дивлячись з яким. Так запалювання на датчиках холу варто. До речі коли їхав по капот у воді, движок працював також рівно, що і на суші.
у мене ЗМЗ 409. Шноркель і мізки залиті якимось герметиком.
Хочу перенести мізки під дах і теж втопити вище капота. Думаю що ще необхідно
да мізки перенеси обов'язково. Але самий геморой з цими двигунами (чому ми їх і не ставимо) це свічкові колодязі. Як не герметизують, а вода все одно потрапляє, хоча недавно один придумав ідею віск розплавлений туди залити. А так у самого в планах в інжектор переробити, але тільки 100 мотор, перепрошити і залишити три датчика.
Заливаються і свічки перестають працювати? У мене спочатку такий двигун стоїть на УАЗі. Дуже задоволений, але поки занурювався тільки по фари.