Для любителів самостійного ремонту викладаємо опис процедури заміни пильовика ШРУС, та й самого шарніра з фотографіями, автомобіль Toyota Mark 2.
Підстава для заміни пильовика шрус є наявність ось таких тріщин з канавках самого пильовика. В принципі з жадібності можна і не міняти пильовик, а просто продати автомобіль, і нехай це вже робить наступний господар. А якщо машина все таки подобається, і ви згодні вкласти в неї трохи грошей, то можна заощадити. Заощадити можна і на роботі, і на запчастинах. Якщо купити неоригінальний пильовик в магазині, і зробити роботу самому.
Для заміни нам знадобиться небагато інструменту, великий молоток, тюбик мастила, сам пильовик і хомути до нього. Неоригінальний пильовик коштує недорого, в районі 12-15 доларів, хомути йдуть в комплекті якщо фірма виробник себе поважає, але мастила обов'язково не буде! В оригіналі йде і пильовик, і мастило, і хомути, і стопорні кільця, інструкції по заміні не додається.
Коли все є в наявності, починаємо процедуру зняття приводу з автомобіля. Відвертаємо колесо, бачимо велику гайку, законтренную шплинтом. Знімаємо шплінт і відвертаємо гайку будь-яким зручним способом, можна воротком з довгою ручкою і потужною головкою зазвичай на 32, можна Пневмопістолети.
Після цього проникаємо під машину і демонтуємо зайві деталі, які будуть нам заважати, попутно чистимо і змащуємо гайки, які кріплять привід до редуктора.
Відвернувши гайку приводу намагаємося стукати по валу гумової кувалдою, і розуміємо що це марно, шрус не виходить з маточини. Тоді намагаємося залити все це справа спеціальною рідиною на всі випадки життя, і дати покіснуть кілька хвилин. Знову стукаємо гумовим молотком - марно, з моменту народження машини туди ніхто не лазив. Так що доведеться потрудитися. Беремо великий молоток і стукаємо по гранаті, але тут є один нюанс - можна пошкодити різьблення шруса і тоді він піде в смітник, по тому що гайку туди вже не накрутив. З цього треба бути дуже акуратним, і постаратися не зам'яти різьблення ШРУСа.
Після деяких старань, молотка і якоїсь мами, граната піддається і потроху виходить зі свого місця. У підсумку вона виявляється у нас в руках. Трохи потримавши ми затискаємо привід в лещата і чистимо все від бруду і піску. Знімаємо хомути і акуратно збиваємо гранату з вала. Якщо гранату збити не вдається, то міняти пильовик доведеться розібравши внутрішню гранату. Але нам пощастило, і вона знялася з одного удару.
Знімаємо старий пильовик, одягаємо новий, додаємо свіжу мастила, і встановлюємо стопорне кільце зручніше, щоб граната влетіла на місце з одного удару. В саму гранату теж додаємо мастила. Хоча, якщо все робити по розуму старе мастило треба прибрати, вимити гранату зсередини, висушити, і заповнити свіжою мастилом. На термін служби цього дивовижного девайса це не позначиться, але збільшить час заміни і вартість роботи. З цього це мало хто робить, як непотріб. Підготувавши гранату, правильно її надівши на приводний вал, одним ударом молотка заганяємо її на місце. Якщо це не вийшло з першого разу, бити молотком по ній не треба, це марно, ви просто угробите шліци, які потім доведеться виправляти трикутним напилком. Інакше поставити гранату на місце не вийде. Краще зняти і подивитися що заважає процесу. З'ясувавши причину, криві руки або неправильно стоїть стопорне кільце, повторюємо спробу до тих пір, поки все не вийде.
Успішно надівши гранату на вал, і натягнувши на неї пильовик, одягаємо і затягуємо хомути. Майте на увазі, що маленькі кільцеві хомути одягають першими, інакше доведеться потренуватися знімати і ставити гранату ще раз. Стрічкові хомути - без різниці коли ставити, до або після. Затягнувши хомути перевіряємо як все зроблено, обертаючи вал по колу. Якщо пильовик не злетів і не чути шиплячих звуків при обертанні то все зроблено правильно.
Залишиться тільки увіткнути привід на місце, зібрати все назад і затягнути всі гайки.