Змагання з пішохідного туризму - самий рас-рення вид змагань. Вони приваблюють своєю видовищністю, загальнодоступністю, їх можна проводити навіть в міських умовах. Технічна складність цих змагань також може варіюватися в широких пре-справах.
Змагання з пішохідного туризму можуть вклю-чати: дистанцію походу-кросу, дистанцію смуги пре-перешкоджає, виконання спеціальних завдань.
Змагання III-IV класів складності повинні включати проходження обох дистанцій. В окремих випадках, при відсутності однієї з дистанцій, допускається заміна її виконанням комплексу спеціальних завдань. Для змагань II класу досить включення однієї дистанції і виконання 1-2 спеціальних завдань, для змагань I класу - проходження однієї дистанції.
Перш ніж переходити до дистанцій в цілому, доцільно розглянути їх окремі етапи, які можуть бути спеціальним завданням або його складовою частиною. Технічна складність етапів змінюється залежно від вибору ділянок рельєфу місцевості і умов перехожих-дення. Наприклад, переправа вбрід на спокійній річці не представляє технічних труднощів, а на гірській яв-ляется складним завданням. Навісна переправа для начи-нающіх туристів може бути підготовлена суддівською бригадою, і від команди потрібно тільки її проходження, в інших випадках команді необхідно цілком її обору-довать і пройти. Тому етапи умовно можна розбити на кілька груп.
I. Технічно складні етапи:
Ø Навісна переправа.
Ø Рух по скельній ділянці.
Ø Переправа через річку, яр по колоді.
Ø Переправа через річку вбрід з використанням перил.
Ø Переправа по мотузці з перилами.
Ø Переправа па плавзасобах.
Ø Підйом по схилу (в тому числі по перилах).
Ø Спуск по схилу спортивним способом.
Ø Траверс схилу (в тому числі з альпенштоком).
Ø Транспортування «потерпілого».
Ø Переправа через річку вбрід.
Ø Подолання канави, струмка, рову з використанням підвішений-ної мотузки ( «маятником»).
Ø Подолання канави, струмка, рову за допомогою жердини.
Ø Рух по жердин.
Ø Рух по купинах.
Ø Подолання хащі, завалу.
Ø Туристське орієнтування.
III. Етапи без фізичного навантаження:
Ø В'язка вузлів.
Ø Надання долікарської допомоги.
Ø Залік з топографії.
IV. Етапи перевірки початкових туристських навичок:
Ø Встановлення намету.
Ø Розпалювання багаття.
Ø Укладання рюкзака.
Розглянемо коротку характеристику етапів, вимоги щодо їх організації та суддівства.
Навісна переправа. Цей етап найбільш технічно складний, на практиці використовується не тільки в пішохід-них походах. У складі етапу перший, а іноді і послід-ний учасник можуть переправлятися вбрід, по колоді, на плавзасобах, сюди також може бути включена транс-портування «потерпілого». Перераховані складові частини етапу організовуються і судяться у відповідності зі своїми правилами.
Переправу на дистанціях III класів найчастіше обладнає суддівська бригада, а на дистанціях III-IV класів - самі учасники, в більшості випадків зі зняттям її з протилежного берега. Довжина і кут на-клона переправи не повинні перевищувати для дистанцій III класів - 30 м і 10 °, а для III-IVклассов - 60 м і 20 °. Велика довжина сильно ускладнює натягування мотузки і рух на другій половині переправи з зо-ни максимального прогину. Для натягування мотузки ис-користуються дерева, каміння. Якщо дерева малої товщини, то 2-3 дерева можна об'єднати загальною петлею. Можуть знадобитися і штучні опори у вигляді вкопаних стовпів. Для більшої жорсткості опор в необхідних випадках використовуються відтягнення.
Суддівська мотузка (страховка) вішається з великим провисом, майже до основної (робочої) мотузки, щоб страхувальний репшнур не заважав руху. Часто реп-шнур обладнується закільцьованої допоміжної Верево-кою для повернення звільнився репшнура, транс-портування вантажу або підтягування учасника.
Рух по скельній ділянці. Ця дистанція обо-рудуется довжиною до 60 м із середньою крутизною до 45 °. Контрольний час проходження зазвичай не перевищує 30 хвилин. Окремі невеликі ділянки можуть бути від-весна. Етап може складатися з ділянок підйому, тра-версії і спуску і не включає крючьевая роботи. Етап ор-ганізуется також на зруйнованих будівлях, в Кам'яно-Ломна. Бажано, щоб скелі мали різноманітний рельєф з тріщинами, каміном, полками. Нагорі хоро-шо мати площадку для організації страховки, прийому.
Важливим питанням є організація страховки. Страхувальні петлі повинні бути закріплені на дерев-ях, на групі (не менше 3) спеціально забитих льодових гаків або на трубах. Для уникнення «маятника» при зриві страховку в разі необхідності слід орга-нізовать через ковзний на мотузці карабін. Перший учасник при підйомі зазвичай рухається на суддівській страховці, так само, як і останній при спортивному СПОВ-ке (дюльфер).
Переправа через річку, яр по колоді. Довжина колоди для переправи найчастіше береться 5-10 м при товщині приблизно 20 см. При відсутності колод такої товщини можна укладати два колоди.
Для дистанцій I-II класів використовують нерухомо лежить колода і, як правило, суддівські страхувальні перила. Для дистанцій III-IV класів бажано пре-дусмотреть укладання колоди командою на другий берег ре-ки або схил яру з опусканням на мотузкових «вусах» або перехід по качати колоді, один кінець якого закріплений в мотузяній петлі. При цьому страховку орга-нізует команда. Перила натягуються нижче колоди (за течією). При русі на перший номер, коли ще немає перил, страховка проводиться основний мотузкою через дерево, карабін і т. Д. Або двома учасниками, які стоять на рівні колоди обличчям вниз за течією.
До переправлялися пристібається транспортувальна допоміжна мотузка для підтягування в разі зриву.
Переправа через річку вбрід з використанням перил. Довжина переправи не повинна перевищувати для дистанцій I-III класів 30 м, для IV класу - 50 м, при ско-рости течії річки для III класів - до 1 м / с, III класу - до 2 м / с, IV класу - до 3 м / с при глибині 1,2 м. Для змагань на дистанції III класів перила зазвичай натягуються суддівською бригадою, а на дистанції III-IV класів - командою.
Перший і останній учасники можуть переправлятися на страховці команди або на понтоні. По перилах не до-пускається рух двох осіб одночасно. Самостраховка забезпечується карабіном, пристебнутим до пе-рілам. Учасник рухається боком, обличчям проти течії, тримаючись руками за мотузку по обидві сторони від карабіна. До переправлялися прив'язується транспортувальна допоміжна мотузка для підтягування в разі паде-ня.
Переправа по мотузці з перилами. Цей етап не зустрів чає в походах, однак він видовищний, доступний тури-стам різного рівня підготовленості та добре сприяє розвитку рівноваги. Учасник пересувається по мотузці, тримаючись руками за поручні. Основна мотузка натяг-ється на висоті 1 м над землею, а перила, також з основ-ної мотузки, на 1,2-1,5 м вище. Самостраховка вироб-диться через карабін, пересувається учасником по верх-ній мотузці. Довжина переправи для змагань на дистанції III класів - 15 м, зазвичай її натягують судді, на дистанції III-IV класів -30 м, і навішені-ється вона командою.
Переправа на плавзасобах. Цей етап може бути са-мостійно або входити складовою частиною в такі етапи, як навісна переправа, переправа по колоді - для транспортування першого і останнього учасників. Пе-реправа може здійснюватися на найрізноманітніших засобах - від надувних понтонів до дерев'яних пло-тов в залежності від місцевих умов; можлива органі-зація поромної переправи по натягнутій мотузці.
Підйом по схилу, спуск по схилу спортивним спо-собом. Довжина етапу зазвичай не перевищує 40 м, крутіз-на - 50 °. Пристрій перил в залежності від класу со-ревнощів може бути виконано суддівською бригадою. Учасник рухається, забезпечуючи самострахування тужавіння-БЕЗПЕЧУЮТЬ вузлом. За мотузці не допускається рух двох осіб одночасно. Командам може бути дозволено застосування додаткових мотузок, що забезпечують паралельний рух учасників.
Траверс схилу. Довжина і крутизна вибираються таки-е ж, як і для попередніх етапів. На дистанції зви-но влаштовується не менше двох пунктів для перестіжки (без втрати страховки) - гаки з карабінами або пет-ли, через які проходить перильна мотузка. Доцільність-різному жорстко прикріплювати перила до цих крапок, тоді на кожній дільниці одночасно може рухатися по од-ному людині. Можна організувати етап для руху по трав'янистому або сніжному схилу з альпенштоком або льодорубом.
Транспортування «потерпілого». Етап може мати найрізноманітніші форми - транспортування на самодел-них ношах, в обплутаному мотузкою спальному мішку, в рюкзаку - і входити складовою частиною в інші етапи. Найбільш поширений спосіб транспортування на само-слушних носилках, що виготовляються з двох жердин довжиною 3 м з поперечиною довжиною 80 см і двох штормівок. Довжина етапу може коливатися від 20 до 200 м. При транс-портіровке «потерпілого» по навісний переправі для забезпечення безпеки слід використовувати цурку.
Переправа через річку вбрід. Етап може бути відмінності-ним - рух з жердиною, перехід «стінкою», попарно і т. Д. Він часто входить в етапи подолання річки для першого і останнього учасників. З метою забезпечення без-небезпеки зазвичай вводиться ряд обмежень (див. Пере-праву вбрід з використанням перил). Часто учасник йде на страховці, забезпечується з берега, в цьому слу-чаї до нього повинна бути прикріплена допоміжна транспортувальна мотузка для підтягування до берега при зриві. Вона розташована нижче за течією на рас-стоянні не менше половини ширини річки.
Подолання канави, струмка, рову з використанням під-вешенной мотузки ( «маятником»). Цей етап практично не зустрічається в походах. Ширина перешкоди не більше 4 м, товщина мотузки не менше 10 мм. На кінці її зів'яли-ни опиняються вузол. Вузли можуть бути зав'язані в місцях хва-та рук. Зазвичай етап застосовується на дистанціях I-II класів.
Подолання канави, струмка, рову за допомогою жердини. Глибина перешкоди не повинна бути більше 1 м. Шест, як правило, береться довжиною 3 м. Стрибки з рюкзаками забороняються. Етап використовується на дистанціях I-II класів.
Рух по жердин. Етап імітує подолання заболоченого ділянки по жердин ( «гать»), покладеним на опори ( «лежня»). Довжина ділянки - 10-25 м, рас-стояння між опорами - 2,5-3 м. Кількість жердин дорівнює кількості членів команди. Лежні з чурба-ков повинні бути покладені стійко, діаметр їх близько 20 см.
Рух по купинах. Довжина етапу не перевищує 20 м. Купини встановлюються зигзагоподібно на різному рас-стоянні, що не перевищує 1,5 м. Обладнати етап мож-но тимчасово знятими шматками дерну або шматками старої автомобільної покришки, прибитими до чурка, вкопаний-ним в землю.
В'язка вузлів. На етапі перевіряється вміння в'язати ча-сто застосовуються в походах вузли. Етап не включається в дистанцію смуги перешкод, але може проводитися в крос-поході або окремо. Пропоновані до в'язки вузли попередньо демонструються. Зазвичай час в'язки вузла не перевищує 30-45 секунд. Для змагань ре-Коменди наступні вузли: провідник (одним кон-цом), подвійний провідник, вісімка, булинь, брамшкотовий, зашморг, прямий, зустрічний, хапають (ав-Стрийський, пруссік), стремено.
Подолання хащі, завалу. Етап організується на ділянці лісу, скрутному для руху. Довжина - 25-100 м.
Надання долікарської допомоги. Команда повинна ока-мовити першу допомогу при одній з наступних травм: за-критий перелом гомілки без кровотечі; відкритий пе-релом гомілки з кровотечею; розтягнення, перелом і розрив зв'язок в області гомілковостопного суглоба; пере-лом ключиці; закритий перелом стегна; відкритий пере-лом кісток передпліччя; кровоточива рана передпліччя з пошкодженням артерії; кровоточива рана в скроневій ділянці голови і пошкодження очниці; поранення тім'яної частини голови (розсічений шкірний покрив), є під-зір на струс мозку I-II ступеня; перелом в об-ласті тазових кісток; проникаюче поранення черевної по-лости; перелом основи черепа; ушкодження позвоноч-ника; закритий перелом ребер; відкрите поранення в об-ласті грудної клітини з пошкодженням легенів (відкритий пневмоторакс); правила накладення джгута при артеріальний-ном кровотечі; перша допомога при тривалому здавши-Лівані кінцівок; вивих в області плечового суста-ва; ушкодження (перелом) нижньої щелепи; обмороження і загальне замерзання; задуха (асфіксія) внаслідок здавлювання грудної клітини або закупорки верхніх дихальних шляхів снігом лавини, землею; надання першої допомоги потерпілому в лавині; термічні опіки: ознаки, перша допомога; ураження грозовим розрядом; надання першої допомоги потопаючому.
Етап проводиться в обгородженій зоні або у великому наметі, включається в крос-похід або дається окремо.
Залік з топографії. Етап містить завдання команді розшифрувати 3-7 знаків і намалювати 3-7 знаків. Таб-особі, яка містить близько 50 топографічних знаків, це-лесообразно вивішувати до початку змагань. Цей етап так само, як попередній, не проводиться в складі смуги перешкод.
Туристське орієнтування. Цей етап, як правило, застосовується на дистанції крос-походу. Завдання його - перевірити необхідні для походу навички орієнтірова-ня на місцевості і роботи з картою. Бажано вибирати ділянку, порослий лісом з різноманітним пересіченим рельєфом. Однак затяжні круті підйоми при руху-ванні з рюкзаком можуть призвести до перевантаження. Етап не повинен перетинати доріг з активним рухом.
По межах етапу важливо мати орієнтири, які не дозволять недостатньо підготовленим командам дале-ко збитися з маршруту. Крім того, дається аварійний азимут, що виводить на дорогу, річку і т. П. Що по-може групі при необхідності вийти з маршруту. Кон-контрольні пункти повинні мати чітку прив'язку не мен-неї ніж до двох орієнтирів.
Встановлення намету. Може здійснюватися установка палатки команди або суддівської. Як правило, цей етап поєднується з фінішем. На цьому і на двох наступних етапах не дається штрафів за неправильну установку, а потрібно, знайшовши помилку, вимагати її усунення.
Розпалювання багаття. Дрова команда заготовлює заздалегідь, до старту. Закінченням етапу може бути закипання води в суддівській посуді або пережигание ніт-ки. Використання штучних горючих речовин не до-пускається.
Укладання рюкзака. Потрібно правильно укласти рюкзак, заповнивши кути і розмістивши важкі речі так, що-б рюкзак мав плоску форму. Предмети, які по-придається на дистанції, наприклад мотузки, повинні бути зверху.
Крос-похід. Рух по цій дистанції має бути наближене до умов походу. Всі перешкоди команда, транспортуючи контрольний вантаж, долає самостійно, без суддівського обладнання етапів, виключаючи, в необхідних випадках, страховку. Щоб не було бігу з рюкзаками, дистанція розбивається на ділянки, на проходження яких дається заздалегідь заданий час - оптимальне. Оптимальний час (ОВ) доцільно призначати після пробного суддівського проходження ді-станції або окремих її етапів.
При цьому передбачається рух швидким ша-гом з тактично правильним подоланням етапів. Ви-хід до пункту контролю часу (ПКВ) після закінчення ОВ карається штрафом, при виході до закінчення ОВ команда чекає у ПКВ. Крім того, призначається контроль-ве час (КВ). Якщо команда не вкладається в конт-рольне час, яке часто приймають рівним ОВх2, то проходження етапу не зараховується.
Сумарне ОВ на правильно побудованої дистанції в залежності від класу коливається від 2 до 4 годин.
Смуга перешкод. Дистанція смуги перешкод виявляє технічну підготовленість команди. Вона має бути видовищною, динамічною і може долатися без додаткового вантажу. Кількість етапів становить 5-6, 7-9 і 10-16 для, відповідно, I, II і III-IV класів дистанції. При цьому довжина смуги не повинна перевищувати 1 км.
Для проходження технічно складних етапів цільових перевірок згідно встановлювати контрольний час. Воно може бути визначено і на проходження всієї дистанції. Правильно поставлене смугу перешкод команда долж-на проходити за 15-60 хвилин в залежності від класу дистанції. При цьому кількість штрафного часу у кращої команди становить на практиці приблизно 25% від часу проходження дистанції.
Вибір місцевості має велике значення. Наявність річки, ярів, ліси, скельних виходів дозволяє зробити різноманітну дистанцію.
Виконання спеціальних завдань. На змаганнях III-IV класів вони можуть бути різними. Найчастіше при-міняють такі етапи, як надання долікарської допомоги, топографія, в'язка вузлів, навісна переправа, транспор-вання «потерпілого» (рятувальні роботи). Можуть застосовуватися і комбінації етапів. Особливо цікавою може виявитися навісна переправа в комплексі з бро-будинок, переправою по колоді і т. П.
Результат виступу команди на смузі перешко-ствий визначається за сумою часу проходження ді-станції і штрафного часу. Чим менше сума, тим вище місце.