Вихідним до вирішення завдання про достатність інфраструктури є оцінка рівня забезпеченості нею території. Можна визначити територіальну цілісність, охоплену даної інфраструктурної системою, по реалізації в її межах мінімального обсягу функціонування зв'язків. В якості такого критерію використовуються транспортні показники: питомі витрати роботи (в ткм) на тонну виробленої продукції, які виражаються середнім радіусом зон впливу підприємств, розташованих на даній території. Існують показники густоти мережі щодо території та населення, ваги відправлених вантажів. Рідше застосовуються комбіновані показники густоти транспортних мереж К. Енгеля, Ю. І. Успенського (відношення довжини мережі до середньому геометричному з площі території, чисельності населення і сумарному вазі перевезених по цій мережі вантажів).
Розрахунок показників транспортної забезпеченості.
1) Густота мережі на 1000 км2:
де LЕ - протяжність експлуатаційної довжини; S - площа території.
2) Транспортна забезпеченість населення в 10000 чоловік:
3) Комбінований показник К. Енгеля:
4. Комбінований показник Ю. І. Успенського:
5. Коефіцієнт забезпеченості інфраструктурою Б. К. Краснопільського, розраховується по її основним фондам:
де: Ф - основні фонди інфраструктури (млн. руб. $); Р - чисельність населення; S - площа економічно активної території району (тис. Км 2); Q - валова продукція виробничих підприємств (промислових і сільськогосподарських), вироблена на цій території (млн. Руб. $).
6. Показник по приведенню різних видів транспорту до загального вигляду:
Л. І. Василевський запропонував наступний коефіцієнт приведення транспортної лінії до одного км залізниць (пропускної і провізної здібностей): для автомагістралей - 0,45; звичайного шосе - 0,15; річкового шляху - 0,25; магістрального газопроводу - 0,30; нафтопроводу - 1.
7. Макроекономічним показником рівня транспортного обслуговування є обсяг наведеного вантажообороту на тонно-кілометрів, (вантажообіг - кількість тонн, наведених на один кілометр) що припадає на 1 рубль національного доходу:
Також розроблений ряд комбінованих показників стосовно специфічних територіальним сфер використання (для країн, що розвиваються), спеціалізованих видів транспорту (для нафто- і продуктопроводів), окремих елементів транспортної системи (для транспортних вузлів).