Тунель був побудований в 1913 г. (гілка Єкатеринбург - Дружініно). Його довжина 1 126 м. Виведений з експлуатації на початку 90-х років, у зв'язку з аварійним станом, (хоча по ньому не скажеш). Мабуть, основна проблема - в наявності води в тунелі, особливо в східній частині, з якою не справляється існуюча дренажна система. Сам тунель являє собою систему з трьох тунелів: основного, за яким ходили потяги, вентиляційного, розташованого над основним, і що має вихід назовні - шахту, глибиною метрів 40-50, і дренажного, викопаного під основним, і трохи лівіше, якщо дивитися в бік ст. Дидинии. Для охорони тунелю в 60-х роках над ним були споруджені ДОТи і супутня інфраструктура. ДОТи збереглися в чудовому стані. Втім все зараз побачите самі.
Вихід вентиляційної шахти на поверхню. Ми зараз знаходимося прямо над тунелем. Раніше, мабуть, як і належить, вихід був закритий від атмосферних опадів, зараз зберігся лише каркас з колод.
А ось і сама шахта. Дивитися вниз, чесно скажу, моторошно. Глибину точно визначити неможливо, дно ледь проглядається, але думаю, від 40 до 50 метрів є. Деякі гарячі голови спускаються в шахту по мотузці, і потрапляють у вентиляційну систему, з якої можна потрапити в основний тунель.
Склепіння вражають монументальністю і гарною схоронністю. Приблизно до середини тунелю - може більше, може менше, сухо. Під ногами дрібний щебінь. (Якщо йти від 1590 км.) Ніяких слідів шпал або рейок. Прямо до тунелю можна під'їхати на машині практично будь-який прохідності і проїхати його наскрізь!
Праворуч і ліворуч архітектурні елементи у вигляді напівкруглих контрфорсов.
Зубці на верху нагадують середньовічний замок.
Праворуч і ліворуч в стінах є ніші, мабуть, щоб сховатися від поїзда.
На стелях ніш карстові натікання.
Тут дренажний канал "йде" в дренажний тунель, який нижче основного тунелю на 3 - 4 метри.
Спустившись, як раз і потрапляємо в дренажну систему. Це теж тунель, тільки маленький. Також викладено каменем. Будувати його було, напевно, не дуже зручно - в повний зріст не випростався. Йти по ньому можна тільки пригнувшись. По дну тече вода - не замерзає! Роздолля для любителів лазити по всяких підземними каналами. Причому, виходи з дренажної системи знаходяться вже за межами тунелю поряд із західним і східним входами.
Приблизно з середини тунелю починається лід, товщина якого збільшується. Світла пляма - це протилежний вихід. Його, до речі, видно з самого початку. Але, оскільки тунель злегка згинається, світла пляма має форму серпика.
Залишки електроосвітлювальної арматури на стінах.
Льодові натеки. Багато з них зламані, а шкода.
Ось ця ніша дає уявлення про товщину льоду, якщо пам'ятати, що в ній може стояти доросла людина.
Квадратна дірка на стелі - це вихід (або увійти в систему?) Вентиляційної шахти, пам'ятайте, там, на поверхні? Вимкнувши ліхтарі, можна помітити в ній легкий відблиск з вулиці.
Ще одне визначне місце квадратний вхід, через який потрапляєш в невелике приміщення, з якого вгору, по сходах, можна піднятися в вентиляційну систему.
Правда ступені залиті льодом, так, що ми підніматися по ним не ризикнули.
Цікавий артефакт - елемент електричного кола, то чи роз'єднувач, то чи система запобіжників.
Залишки системи освітлення.
А ця ніша дуже велика.
У східного виходу тече вода.
Східний вихід. Як то кажуть, знайдіть десять відмінностей.
