Блог ім. aspirin → Поліпшення головного світла на класиці
Як і багатьох, мене не влаштовувала якість освітлення дороги, яке дає штатна хондовская фара на класиці.
Ось що вийшло в результаті проведеної роботи:
для порівняння, як виглядав оригінальний лінзоблок в порівнянні з встановленим
Щоб провести заміну лінзоблока, були придбані наступні деталі:
1. Фара Депо 100-1124N - у відомому магазині Екзіст
2. Облицювання двері на класичні Жигулі (валялися кілька штук в гаражі)
3. Смуга алюмінієва завтовшки 1мм - знайшлася в гаражі
4. Дрібні саморізи 3,5 мм
5. Поліуретановий герметик
Порядок роботи:
- розбираємо фару (відкручуємо 3 гвинта навколо блискучого обідка фари)
- відкручуємо 3 гвинта, виймаємо лінзоблок
- матюкаємося, тому що кронштейни, на яких тримається рефлектор приварені
- з хромованою окантовки жігульовськіх дверей вирізаємо смугу з кантом
- акуратно згинаємо її в коло і садимо на герметик, на жаль у мене не вистачило довжини прямої частини окантовки, щоб зробити її одним шматком
- вирізаємо кронштейни з алюмінієвої смуги, згинаємо і прикручуємо до нового лінзоблоку, я попередньо просвердлив отвори в кронштейнах і самої фарі під саморізи, перед скручуванням промазав прилеглі площині клеєм
- совмешаем кроншейн на фарі з кронштейнами на обідку фари і робимо отвори
- збираємо всю конструкцію і радіємо збільшеному світлового потоку.
Ще кілька фото:
Поруч оригінал і змонтований знову лінзоблок
перед остаточною збіркою
Всі регулювання збереглися.
Треба б зробити фото в темряві для порівняння і прикласти.
Вітання! Ось чесне слово приємно коли людина виконує обіцянку. Пообіцяв пост по фарі - нате! )))) Я збирався піти таким же шляхом з кронштейнами блоку, але були сумніви з саморізами. Глибина то вкруткі невелика. Нормально? Клей я так розумію добре допомагає ...
тут був ататат
Я б такий іржавий обідок по низу розрізав, зменшив в діаметрі, закріпив гвинтом з гайкою (рясно замазавши чимось на зразок літолу або графітного мастила) і ніякого кріплення не дивно.
Зараз побачив, корпус пластиковий задає зовнішній діаметр обідка, так що такий варіант різання обідка не походить :(
чому відбивач оптики називаєте лінзоблоком?
чето лінзу там не знайшов в фарі
при всій повазі поміняли ви шило на мило
хочете світла підбирайте лінзу вставляйте в рідну фару і сточують рефлектор + ксенон 4300 і буде вам щастя
2рой варіант використання оптики пристойно типу wesem і хорошу дорогу лампочку аля найтбрейкер +
зи можна було б будь-яку фару з «іжа» для експериментів взяти навіщо витрачатися на всякий «екзіст»
якого ви результату добилися не ясно :( фоток нету в темряві
Це готова фара, зі звичайною виделкою під H4. Виймаємо стоковий - вставляємо цю - готово.
Чесно кажучи, я не знаю як на сібіхе фара кріпиться, але на ХД, вона притискається зсередини пластиною і зверху ще ободом закріплюється. Встало все на рідні місця без переробок, тут був досвід установки такої фари на X4, пошукай.
Суть цього світла в тому, що вони збирається цілком, без Китаю, в США.
До того ж, Cember писав, що фара абсолютно нікого не сліпить, так як відповідає все DOTам.
По надійності, так, замінити нічого не вийде, але виробник дає повну гарантію на 3 роки, буду себе цим втішати, до того ж знову, на цій фарі їздили і в лютій мороз і все ок.
Я не рубля не пошкодував, разом з люстрою і доставкою вийшло близько 24к за курсом 60-62 десь.
Я б починав замислюватися з двох речей:
Перша і основна - напруга в бортсети при включеному «далекому». На півтора (ну 1700) тисячах бажано має бути не менше 14. Якщо менше, то можна, звичайно, поставити ксенон або ЛЕД, які витерплять і 10-11 вольт - світло майже не змінитися, тому що у них свої стабілізатори. А можна просто подивитися в сторону реле-регулятора, або ланцюга з контактів від нього до лампочки, тому як при 13.6 вольт в мережі і звичайної оптиці світло буде вже майже ніякої (а при 13.2 - взагалі «ні про що» на будь-який (!) лампі і будь-який колбі. А ось лампочки показувати «заряд» ще буде :))
Друга - пройшли ті часи, коли на відбивачі хрому нежалелі (там, ніби як, ще нікель поверху клали) і він починав тьмяніти тільки років через 30. Зараз досить вже і 10 років, що б відображатися стало менше. Просто коли постійно дивишся на цей «промінь», не бачиш його «слабшанню» - саме тому часто вельми крива китайська «оптика» починає світити краще стокової. Але не надовго - там взагалі років 3-4 їзди з постійно включеним світлом ставати ще гірше, ніж було на стоці.
Природно, мова не йде про щось «вузькоокі» і фарами раззмером з ліхтарик - це я все про семидюймовий круглої оптиці. Маленькі фари - там можна виїхати тільки за рахунок сили світла. А тому фара має огранічеіе ще й по тепловіддачі (можна поставити і 100 ват, тільки все в фарі Поплава нафіг), то і виходить «тільки лінзованной ксенон». Або сучасні Леди (що «на круг» все ще поки дорожче)
Найкраще, з чим я стикався з «звичайної» оптиці - згаданий вище WESEM, HELLA і ... «радянські» 80-х років (дуже подобатися «дніпровська». Ява - теж вельми)