Моделі Kia Soul і Suzuki SX4 відносяться до розряду компактних міських кросоверів - це популярні сьогодні машини В-класу зі збільшеним в порівнянні з іншими легковиками дорожнім просвітом, завдяки чому власники отримують великі можливості для подолання дорожніх перешкод і активного проведення часу. Порівнявши кліренси цих авто, ми з'ясували, що кращий за цим параметром SX4 - у нього відстань від найнижчої точки до дорожнього полотна 190 мм, а у Soul всього 164 мм. Ще одна безсумнівна перевага Suzuki полягає в можливості вибору трансмісії - в його арсеналі крім моноприводних версій є і повнопривідні, тоді як всі Kia мають привід на передню вісь. Втім, при купівлі вживаного автомобіля вагому роль відіграє його надійність і довговічність. Чи зможе Soul переграти свого конкурента з цих дисциплін?
оманливі цифри
Проблем з корозійну стійкість кузова у цих моделей немає, хоча деякі слабкі місця у Soul все ж були виявлені (див. «Підсумки»).
Завдяки кубообразному кузову високим людям буде комфортніше Kia - запас місця над головою в його салоні відчутно більший, ніж у Suzuki. А ще гальорка Soul більш зручна для посадки трьох людей: вона ширше, ніж у SX4, а підлога практично рівний (у Suzuki центральний тунель вище). А ось запас місця для ніг задніх пасажирів в цих автомобілях практично однаковий. У обох є зауваження до оглядовості, якості обробки та роботі оснащення.
Згідно з даними виробника, більш містке багажне відділення у SX4 - 270/1045 л проти 220/700 л. Але заради об'єктивності варто сказати, що насправді зі складеними задніми сидіннями великим є вантажний відсік Soul, що досягається за рахунок, знову-таки, його специфічного кубообразного кузова. А надані офіційні дані не стикуються з огляду на різного підходу до проведення вимірів (за рівнем задньої полки або під саму стелю).
Масові - більш надійні
Soul надає покупцям більший вибір - в його арсеналі є бензиновий і дизельний агрегат, тоді як солярового версії SX4 у нас на ринку відсутні. Найбільш поширені двигуни у обох моделей - 1,6 л. Динаміка таких версій з «механікою», згідно з даними виробників, практично однакова: у Kia розгін з «механікою» до сотні займає 11 секунд, а у Suzuki - 10,7 с.
Наймасовіші мотори цих машин добре себе зарекомендували, а ось в більш рідкісних (турбодізеле Soul і «бензинкою» SX4 2,0 л) виявлено вразливі місця (см. «Підсумки»).
Ми вже згадували, що Suzuki представлений в двох виконаннях - передньо-і повноприводному (близько 30% на ринку). SX4 з повним приводом відрізняється прийнятною, як і у паркетників, прохідністю. Сприяє цьому і чималий кліренс. Разом з тим при великих пробігах в авто 4х4 можливі проблеми з хрестовинами кардана. При цьому обидві КП Suzuki служать без проблем. А у Kia менш надійна МКП, що агрегатуються з дизельним мотором (див. «Підсумки»).
Здатний на більше
Все SX4 відрізняються великим дорожнім просвітом, ніж у Soul: 190 проти 164 мм. Зважаючи на це Suzuki надає більше можливостей для подолання міських бордюрів, їзді по путівцем і підкорення різних дорожніх перешкод.
Ходова Soul жорсткіше, ніж у конкурента, особливо у дорогих модифікацій зі штатними 18-дюймовими дисками і низькопрофільною гумою розмірністю 225/45.
Більш довговічною виявилася підвіска Suzuki. Найменше (близько 60 тис. Км) служать втулки стабілізатора, а стійки здатні протриматися до 150 тис. Км. Задні сайлент-блоки передніх важелів ходять близько 100 тис. Км, а передні і кульові опори - під 200 тис. Км.
У Soul передня підвіска служить менше - втулки стабілізатора 30-40 тис. Км, стійки - 60-90 тис. Км. Кульові опори передніх важелів витримують близько 80 тис. Км, а сайлент-блоки - в районі 100 тис. Км.
Рейкове рульове управління, оснащене електропідсилювачем, на обох моделях не дуже надійно, хоча все ж більш проблемний цей вузол у Soul. Більше зауважень у фахівців і до гальм Kia (див. «Підсумки»).
Пластик обробки жорсткий і легко дряпається, а гумове покриття на внутрішніх дверних ручках облазить. При маневрах оглядовість обмежують виступаючі передні стійки кузова і масивні задні.
Завдяки високому кубообразному кузову всередині Soul легко помістяться навіть високі люди. Запас місця над головою тут більше, ніж у SX4.
«Kia Soul досі привертає оригінальною формою кузова, а його можливості розширює високий кліренс»
Kia Soul привернув мене своїм незвичайним дизайном і більш високим, ніж у більшості легковиків, дорожнім просвітом. Не останню роль зіграла і його вартість - більш доступна, ніж у конкурентів. Важливе значення такого авто - мотор легко перетравлює не тільки 95-й, але і 92-й бензин, і це не позначається ні на його роботі, ні на динаміці, ні на паливному апетиті. При моєму активному стилі їзди в місті я витрачаю десять літрів на сотню, а на трасі близько шести. Хочу похвалити Soul і за його надійність.
З зауважень зазначу маленький багажник, неякісний пластик обробки (він жорсткий, легко дряпається, а на дверних ручках облазить захисне гумове покриття) і погану зносостійкість акрилової фарби (легко утворюються відколи). Шумоізоляція теж слабенька - чутно звуки від дороги і від роботи підвіски. Оглядовість трохи перекривають передні і задні стійки.
Резюме «АЦ»
Kia Soul так і не вдалося переграти Suzuki SX4. Дивним виглядає і те, що «кореєць» останніх років випуску дорожче, ніж японські однолітки. Хоча є у цього автомобіля і явні переваги: салон у нього просторіший, а його оформлення оригінальніше, максимальний обсяг багажника більше. Крім того, на ринку присутні економічні дизельні версії.
Suzuki SX4
Пластик обробки салону SX4 теж жорсткий. Сторонні звуки можуть створювати вставки на торпедо під А-образними стійками. Ці ж стійки обмежують видимість при бічних маневрах.
Трьом на задньому сидінні SX4 буде більш тісно, ніж в Soul, а ось запас місця для ніг практично однаковий - його вистачить навіть високим людям.
«Suzuki SX4 - відмінний міський універсальний автомобіль. Ще одне його важлива перевага - висока надійність »
Головними критеріями для покупки машини були невеликі розміри (для основної експлуатації в місті) і високий кліренс (щоб розширити можливості для парковок з виїздом на бордюри). Хоча ще хотілося, щоб вона була неординарною. В результаті вибір припав на Suzuki SX4. На той час «автомат» пропонувався тільки для передньопривідних версій, тому саме її я і купила. Машинкою дуже задоволена. Незаяложені зовнішність досі радує око. Посадка на сидіннях висока, завдяки чому видно дуже добре.
Передні стійки помітно перекривають огляд, хоча зараз я вже пристосувалася і при маневрах заглядаю по обидві сторони стійок. Багажник невеликий, але для закупівель в супермаркетах його цілком достатньо. Вистачає його розмірів і для перевезення необхідних продуктів з дачі. За час експлуатації у мене всього лише раз виникла проблема з генератором.
Резюме «АЦ»
Переміг Suzuki SX4. За своєю концепцією компактного міського кросовера він цікавіше: «японець» наділений великим кліренсом, а крім передньопривідних версій в його арсеналі є і повнопривідні з прийнятною прохідністю. Ще одна важлива перевага SX4 - він виявився краще, ніж Soul, по надійності і довговічності багатьох вузлів і агрегатів.