Історичний екскурс: пишу на завод своїм однокласниками, що брати. Відповідь: ну начебто зараз непогані харківські, ну начебто Кострома почала робити тефлонові вставки, ну начебто автоТАЗагрегат зараз нові сплав застосовує. НАДОЕЛО, якщо не сказати крутіше, «на чистому французькою». Але як казав Остап Бендер - закордон нам допоможе. На заводі мені сказали, що для складання Шніви перших років, GM постачав свою комплектацію для складання двигунів, в тому числі свої поршня. На заводі було кількох партій, була американська фірма UM (United Motors). До слова сказати про клапана я згадував в однойменній статті. Я знайшов в Європі дилера по цій продукції і почав по ній працювати. Які плюси? Развесовка поршнів в комплекті рідко перевищує 2-3 грами (в зборі з пальцем). На порушених жодного разу ні зустрічав ні задирок, ні сколів. І нарешті сплав поршня. Я не робив химанализа, брехати не буду. Але є суб'єктивний тест. Якщо на зволікання повісити «наш» поршень і злегка по ньому вдарити, то звук буде глухий, як за старою каструлі. Поршня UM видають досить чистий дзвін. Цей спосіб раніше застосовували на заводі щоб відрізнити заготовки з алюмінію від заготовок з жароміцного алюмінію, в який додається титан і ще кілька компонентів. Про розміри говорити не буду і так зрозуміло що все витримано. На фото видно, що на поршні вигравірувано все що має бути. І ще: над цими поршнями можна «познущатися на верстатах» в плані укорочення спідниці, полегшення, доопрацювання. Матеріал добре «ріжеться» на відміну від нашого лиття, в якому частіше різець просто в'язне. Найголовніше: ні на одному з встановлених комлектів ні зустрічав при наступних розтинів, руйнування перегородок. Вобщем якщо за еталон якості і зразок взяти поршні Mahle, то поршні United Motors, це чесні «чотири бали». Що підходить ще з поршнів? До того моменту, як знайшли поршні UM, кілька разів робили движки з поршнями від одного з Фиатов, теж виходило дуже непогано. Тільки ціна була не дуже привабливою. Саме з цієї причини від них відмовилися на користь UM.
