Відповіді (2)
Стежити за відповідями на це питання
1) Слабке лакофарбове покриття. Хоч десь і спливає інформація, що кузов оцинкований, на практиці, цього не спостерігається. А все тому що через пару-трійку років на кузові починають з'являтися рижики, особливо на місці сколів. Якщо під час це не "вилікувати", то корозія піде і далі. Так що уважно дивіться на кузов, і зазвичай на всіх підтриманих Емграндах існують невеликі "рижики.
2) Неякісна збірка. У порівнянні з корейськими чи японськими автомашинами, у даній моделі легко можна побачити зазори, криво-зібрану панель, і інші дрібні недоліки в збірці. Так як автомобіль збирали в Росії, в місті Черкеськ, можливо, там не зовсім строго дотримується якість збірки, адже наприклад, ті ж корейці або німці, виходять з конвеєра більш якісними. На цей нюанс часто закривають очі, адже і вартість машини в порівнянні з тими ж корейцями - нижче, а рівень оснащення високий.
3) Погана шумоізоляція. Про це можна дізнатися практично з кожного відкликання в Мережі. Однак, якщо зробити додаткову шумку, то вирішити проблему можна.
4) Двигуни. Хоч і кажуть, що у Емграндом - мотори від Toyota, на ділі, це не так. Говорити, що вони тойотовские вигідно продавцям, які продають їх, а в реальності - мотори китайські і робляться вони в Китаї і з місцевих комплектуючих.
У двигунах 1.5 і 1.8 варто ланцюг ГРМ і зазвичай вона служить близько 150 000 км пробігу, але бували випадки, коли доводилося її змінювати на 70-80 тисячах км. Тому періодично перевіряйте, чи немає сторонніх шумів під капотом.
5) Коробка передач. Передачі, особливо, перша, друга і задня включаються туго. Це поширена хвороба у всіх Емграндов. Однак, вирішити проблему можна заміною трансмісійного масла. Зазвичай після заміни, коли заливаєте нормальну рідина, швидкості включаються легше, але не завжди.
Варіатор там стоїть Бельгійський - він досить якісний, але і він вимагає своєчасного обслуговування. Раз в 60 000 км міняйте в ньому масло і він прослужить вам більше 200 000 км.
Ще бували випадки, коли варіатор просто відмовлявся їхати. При такій поведінці слід заглушити автомобіль і завести заново.
6) Ще одному заводський несправністю є вода, яку можна виявити не тільки під ногами пасажира, а й в багажнику. Вся справа в зварних швах, які вкрай неякісні і мають мікродири. Проблему можна вирішити змастивши їх силіконовою змазкою.
7) Слабке місце - заводські двірники, які на швидкості понад 110 км / ч починають підстрибувати на лобовому склі. Лікуватися їх повною заміною.
8) Гідропідсилювач рульового управління часто просить замінити насос. За гарантії, до речі, часто його міняли. А якщо купуєте б / у машину, то перевіряйте, як крутиться кермо - не туго чи, не скрипить чи нічого, не шумить при повороті керма.
9) Свист навісного обладнання, зокрема, ременя генератора. З приходом весни, коли на вулицях все тече і пахне, на ремінь також виливається водичка, потім все це справа починає свистіти. Рішення проблеми - змастити силіконовою змазкою або WD-40.
10) Втулки стабілізатора - ще одне слабке місце. Доводиться міняти вже на 20-30 тисячах км їх зазвичай змінюють. Коли при проїзді через лежачих поліцейських, купини, чути стукіт - це втулки.
11) Гальмівні колодки - витратний матеріал, який доводиться міняти мало не раз на 20 000 км. Знову ж залежить від стилю і місцевості їзди.
12) Погані заводські шини. В принципі, не така вже це і проблема. Їх можна поміняти на щось більш гідне. Дуже гучні, погана чіпляються за дорогу, на мокрій поверхні - ще гірше.
В цілому Emgrand непоганий автомобіль за свої гроші зі своїми плюсами і мінусами. Великих, серйозних поломок не зустрінеш, а ось невеликих досить.
Рижик на капоті
Злив заводського масла з МКПП