Установка подогоевателя проводилася самостійно і працює.
Був виточеп перехідник з конічною різьбою замість зливної пробки блоку і куплений трійник діаметром 18мм, потім розрізаний шланг йде до печі і врізаний трійник.
Проблема ось у чем.После установки підігрівача, по відчуттях в салоні стало холоднее.Термостат поміняний на новий.Еще маленький нюанс трубка (2) см.рис. йде до термостата (на іншій стороні заглушка, на автобусах шланг до заней грубці), який через якийсь час откриваеться і перепускає нагріту ОЖ в радіатор, блок двигуна на той час уже гарячий.
Питання не порушилася чи циркуляція ОЖ, І як наслідок до грубку надходить не гаряча ОЖ.
Температура двигуна по датчику в норме.Подогреватель без зворотного клапана, тобто ОЖ проходить в прямому і зворотному напрямку без пріпятственно.
Де тут собака порилася.
сам пішохід, возить штурман на toyota echo
Повернутись до початку
гриша. на моїй котел-автономка (яка різниця? крім доплнітельной помпи) врізана в розріз (послідовно, але не паралельно радіатора задньої грубки) подає "пічної" трубки, там де на твоїй заглушка. двома трійниками, на приплив і відведення. на своєму первістку (іж-412) котел на 220 теж в розріз грубки ставив - по малому колу.
гриша: Проблема ось у чем.После установки підігрівача, по відчуттях в салоні стало холодніше.
Повернутись до початку
Hant: тут або ставити клапан
Есто підігрівачі з клапаном, Северс якщо не помиляюся.
Доведеться його купувати. Цей мені так дістався
а циркуляція буде. або треба буде ставити помпу для прокачування ??
Додано через 1 хвилину 10 секунд:
гриша: або треба буде ставити помпу для прокачування?
або довжину шлангів підбирати.
сам пішохід, возить штурман на toyota echo
Повернутись до початку
гриша: або треба буде ставити помпу для прокачування.
не варто при даних умовах, якщо циркуляція рідини буде. котел повинен бути в найнижчій точці системи охолодження, тоді при нагріванні рідина сама піде в потрібному напрямку.
таке питання: та пробка в блоці, вона в іншій комплектації задіяння? просто подивитися на моїй тільки знизу. зверху крім водійського сидіння ще турбіна огляд закриває. але по пам'яті не пам'ятаю що там щось є, крім пробки. але це RF. він може в цьому відрізнятися від R2.
ЗИ. з малюнка по мануалу видно, що в наших машинках не все так просто. по ходу без помпи не обійтися - рівень вхідний і вихідний трубок практично збігається. тобто НЕ буде циркуляції за рахунок нагріву. що народ ще підкаже.
Повернутись до початку
Hant: та пробка в блоці, вона в іншій комплектації задіяння?
НЕ зрозумів яка.
Малюнок з мануала по Бонге E2200. Тільки помпа у мене не так розташована, і шланг йде від грубки врізаний через трійник в нижній патрубок радіатора, і шланг прямої подачі грубки розташований вище ніж обратка з грубки.
сам пішохід, возить штурман на toyota echo
Повернутись до початку
гриша: Малюнок з мануала по Бонге E2200?
да, від нього самого. термостат на моїй не в тому місці. "Заглушка" - на твоєму малюнку позначена як "зливна пробка блоку".
Повернутись до початку
гриша: перехідник з конічною різьбою замість зливної пробки
йде до термостата (на іншій стороні заглушка, на автобусах шланг до заней грубці),
Hant: "заглушка" - на твоєму малюнку позначена як "зливна пробка блоку".
Дивись мою редакцію русинка з книги.
Повторюся нижній патрубок радіатора не так розташований як на малюнку, і помпа не там.
Загалом дістав підігрівач Северс на 1.5 кВт зі зворотним клапаном, буду ставити по тойже схемою що і зараз (в самому першому топіку) .Про результаті відпишуся.
сам пішохід, возить штурман на toyota echo
Повернутись до початку
Поставив Северс 1,5 кВт, що не работат як треба Стало швидше грітися і ще більше перепускати в раіатор через що відкривається термостат, аж з-під кришки радіатора пар йде.
втомився вже
сам пішохід, возить штурман на toyota echo
Повернутись до початку
гриша. підключив як колишній (малюнок "Схема подогреателя1.jpg")?
Повернутись до початку