Давно я вже мав намір оновити рідину в СО Цифри. Колір старого антифризу не подобався. Мабуть він давно вже працював в системі, сильно потемнів. Як і завжди взяв Sintec, на цей раз Euro, зеленого кольору. Взяв 8 літрів. Також взяв дистиляту 5шт по 1.5л для промивання. Отже погнали.
1.Слів старого антифризу Почав з того, що злив рідину з радіатора.
Пробка зліва по ходу двіженія.Под хрест.
Поки зливалося, зняв бачок і прополоскав.
З радіатора витекло 5! літрів жіжи, швидше за все частково спустошується інша система, в радіатор так багато не влізе. Ось що я злив. На подив антифриз був чистим, без слідів корозії металу всередині системи, домішок і опадів. Просто потемнів від часу, напевно виробив свій ресурс уже давно.А я проїхав після покупки близько 30тис ... Додатково зірвав шланг з грубки, звідти теж злив небагато.
Потім залив водиці, трохи прокачав повітря і завів мотор щоб сполоснути всю систему. Для профілактики.
Є зам'ятих від хомутів. Але тим не менше шланг в отличном состоянии, без надривів, перегинів і лискучою армуючої нитки. За 320р більш ніж гідний варіант.
2.Слів рідини з пробок на напівблоки. Після прогріву, дав трохи охолонути, щоб не обпектися. Злив воду таким же макаром як і до цього зливав антифриз. Знову близько 5 л. Поки мотор працював, вода змішалася з антифризом і вийшло трохи піни в заливний горловині, не страшно. Вона відразу ж іде. Далі починається найцікавіше. А саме ебаная! Так пацантре, вихлоп знімати! Нічого складного до речі, головне щоб відкрутити все 6 гайок, мені найбільше запітьмарило те, що довелося витягати дріт Лябмди, труби на ньому повисають просто ... низя, лямбда дорого. Коли переклеював піддони, я вже це робив, тому відкрутив легко. Труби в сторони, і доступ більш ніж вільний.
Задню пробку відкрутив ключем на 17, використовуючи другий ключ як важіль. Відкручував туди-сюди, щоб не забилася осадом різьблення і не зірвалася. Ризик є, там все таки температура.
Піддалася досить легко.
Такий вид відкривається після видалення пробки. Ловити будете ротом. Хлине не по дитячому.
З передньої пробкою веселіше ... Вона на 21. Ось її відкручувати дуже тяжело.Доступ є, але затягнута / закисла огого. Мені прийшов на допомогу динамометрический ключ зі шкалою до 35кг. Навіть пернуть не встиг, пробка пішла, і потім також крутимо туди сюди, щоб не пошкодити різьблення.
Злегка пріотрил, щоб встигнути сфотать поки тече =). Потім знову ротом ловив, не хотілося чекати =))
Потім пробки на герметик. Бажано, але не обов'язково. Тримають до останнього витка різьби.
Поки зливалася вся рідина, поставив новий шланг на місце. Думаю років на 10 мінімум його вистачить. Ось було ж якість ...
Приблизно стільки рідини я злив з полублоков, відкрутивши пробки. Це крім того що зливалося з радіатора і з обігрівача! Тут вже в перемішку з водою, але антифриз впевнено пофарбував воду. З урахуванням того, що половину я проковтнув / зловив за комір, то з полублоков зливається близько 2.5-3л рідини.
Новий антифриз в системі. Можна видохнуть.Пока ...
З урахуванням "правильного" зливу, в подальшому з 8 літрів антифризу, у мене залишилася 1л баклашка і ще близько 100-150гр в інший каністрі. Тобто в цілому увійшло 7л, хоча по книзі більше. Ну як видно, в реалі цифри інші. При заправці системи через радіатор, увійшло 6л. Ще рівно літр увійшов в бачок від мітки МІН до МАХ.
Після заміни, різниці ніякої немає. У машині тепло, температурний режим стабільний. Але в системі новий антифриз. На пару років можна забути про заміну.