Головне потрібно знати, що на перегрітому моторі не можна ні в якому разі не відкривати пробку радіатора. Це дуже небезпечно, так як у сучасних моторів робоча температура досягає від 100 градусів і вище. Досягається це завдяки тому, що система герметична і повідомляється через перепускний клапан з розширювальним бачком і її робота здійснюється під підвищеним тиском. Людина ризикує обпектися окропом, коли відкриє пробку радіатора справного автомобіля. В результаті відкривання пробки падає тиск, миттєво закипає перегрітий антифриз. Якщо і двигун перегрітий, то можна отримати опік перегрітою парою.
Тому не відступайте від правила - не можна перевіряти шляхом відкриття пробки радіатора стан системи охолодження. Для початку слід помацати радіатор і переконатися, що він не гарячий. А якщо гарячий, йому потрібно дати чверть години, щоб він охолов.
Все набагато простіше, якщо під радіатором калюжа і з нього сочатся краплі, це діагноз. Уже витекло назовні те, що вас могло обпалити. З даної ситуації є 2 виходи. Перший вихід - замазати дірочку туалетним або господарським милом, якщо воно є в автомобілі. Як це не дивно звучить, але при малих розмірах отвору це надійний герметик. Інший шлях - в радіатор залити такі рідини, які є в розпорядженні, краще воду і їхати, поповнюючи запаси води у кожного зустрічного водойми в ємностях і радіаторі.
Основний з проблем є те, що багато автовласників заворожені тим, що антифриз виконує змащувальні функції, тому бояться в систему заливати що-небудь, крім тосола. Тому за кілька днів, якщо замість робочого тіла буде використовуватися вода, нічого з двигуном не трапиться.
Якщо в системі охолодження є антифриз, то обережно поторкайте радіатор. При перегрітому або гарячому двигуні холодний радіатор це ознака того, що відмовив термостат. Його не складно буде зняти, він зазвичай коштує в верхньому патрубку і веде до радіатора, у двигуна і далі можна рухатися без нього.
Якщо лінь колупатися в моторі або немає потрібних інструментів, відкрийте всі вікна салону автомобіля і включіть обігрівач на повну потужність. «Піч» салону повз термостата по своєму колу забезпечується антифризом і забирає частину тепла. Але її потужність менше потужності основного радіатора, тому різко знизьте навантаження на мотор (менше газувати на поганій дорозі, скинути швидкість), стежте за зростаючої температурою. Як тільки температура досягне небезпечної межі, зупинитися і дати можливість, щоб система охолола. При перегрів двигуна в першу чергу зверніть увагу на ремінь Водопомпа - не прослизає, що не порвався чи він.
Можливий і інший варіант. Начебто все в порядку, вентилятор махає лопатями, антифризу під зав'язку, радіатор гріється, ремінь крутить, а движок гріється. Таке може статися, якщо зносилася крильчатка в Водопомпа, або в проміжному положенні заклинило термостат. Загалом, головне не вдаватися до паніки, а розбиратися в автомайстерні.
Поломка не рахується особливо дорогий і небезпечною, а рух можливий, якщо тримати включеним на граничні обороти обігрівач, часто вже не газувати при подоланні ям, які не носитися на високій швидкості. Інакше кажучи, не використовувати двигун з максимальною потужністю. Як мінімум, не робити це занадто часто, уважно стежити за температурним датчиком.