Фахівці скажуть, що порівнювати ці системи особливо не має сенсу, тим більше, якщо ми говоримо про важливість повного приводу в машині. Всі системи приводу на чотири колеса в Volkswagen AG мають схожі характеристики і засновані на муфтах Torsen або Haldex. По суті ці системи відрізняються тільки назвами, тому порівнювати їх не має сенсу. Порівняння цих двох варіантів повного приводу має сенс з системами інших виробників. Втім, багато сучасних систем 4WD або AWD виконані саме за такою схемою.
У чому відмінність між Quattro, 4Motion і іншими технологіями?
Технічних відмінностей за великим рахунком між різними системами повного приводу немає. Виробник називає системи Quattro і 4Motion постійним повним приводом, але насправді це не так. Муфта починає працювати тільки в тих ситуаціях, коли автомобіль зазнає певних труднощів з пересуванням. В іншому варіанті повний привід працює дуже слабо, на трасі він взагалі не відчувається. І порівнювати в даному випадку два типи повного приводу не має сенсу. Вдалі рішення засновані на наступних особливостях цих еластичних систем:
- під кожен автомобіль підлаштовується певний набір команд для управління повним приводом;
- привід виходить досить еластичний, він не розрахований на подолання перешкоди, а лише додає вражень від поїздки;
- 4Motion і Quattro підключаються безпечно, машину не смикає в момент подачі крутного моменту на всі колеса;
- муфта дуже надійна, за термін життя автомобіля вам навряд чи доведеться ремонтувати систему повного приводу;
- емоції від водіння автомобіля з такими системами дуже барвисті, транспорт дивує своєю керованістю;
- вам не доведеться керувати повним приводом за допомогою різних ручних налаштувань - все виконується автоматично.
Немає необхідності отримувати навички водіння автомобіля з системою повного приводу. Ви можете просто використовувати автомобіль за призначенням і не замислюватися про технічні деталі. Але цим багатьом і не подобається повний привід Quattro і 4Motion. Адже іноді хочеться відчути різницю, а часом просто відключити один міст і економити паливо. Але таких функцій в цих системах немає. Повний привід від Volkswagen AG дивно технологічний і якісний, але він не підійде для професійного водія або гонщика, який хоче самостійно відчути всі тонкощі поведінки машини.
Порівняння повного приводу Volkswagen з іншими виробниками
Єдине порівняння, яке має сенс в даному випадку, - це порівняння повного приводу Quattro і 4Motion з технологіями Subaru. Японські технології повного приводу розвинені до неймовірних висот, щорічно приз за кращі системи повного приводу отримує легендарна система Subaru. Але не на всіх автомобілях концерну стоїть саме цей легендарний повний привід. Існує безліч комплектацій зі звичайним Full Time 4WD, таким же по характеристикам, як і Volkswagen. Проте, базовий повний привід на дорогих машинах - це саме фірмова технологія з наступними важливими перевагами:
- можливість ручного управління якісними функціями повного приводу автомобіля;
- повний контроль і тонка настройка роботи транспорту в тому чи іншому випадку і в різних умовах водіння;
- неймовірно чутлива муфта, яка володіє всіма потрібними блокуваннями, все реалізовано в механічної частини;
- ніяких електронних імітацій управління і блокування, все працює за традиційними технологіями;
- відсутність слабких місць, які могли б ламатися після декількох років експлуатації.
На відміну від Subaru автомобілі Volkswagen з повним приводом не мають настільки цікавих характеристик. Це призводить до того, що користувачі машин німецького виробника не завжди пам'ятають, який функціонал присутній в їх авто. З огляду на всі особливості японських технологій, якщо ви бажаєте отримати машину з вдалими функціями управління, вам слід віддати перевагу японцям. Але в разі, якщо вам влаштовує відсутність маси регулювань і налаштувань, краще купіть німецький автомобіль.
Новинки та розвиток технології німецького повного приводу
- відсутність слабких місць і ремонт дитячих хвороб системи повного приводу і комп'ютерного управління функцією;
- удосконалення коробки передач, яка є головним пристроєм в системі трансмісії;
- зниження ефекту підключення повного приводу при наявності такої автоматичної функції;
- підвищення комфорту поїздки і реалізація незвичайних для потужного автомобіля варіантів поведінки;
- інтеграція нових технічних вузлів, розроблених безпосередньо інженерами німецької компанії;
- зниження вартості реалізації конструкції повного приводу і полегшення всіх елементів цієї системи.
Зниження ваги машини стало справжнім об'єктом погоні для сучасних виробників. Також німецький концерн сильно сконцентрувався на зменшенні витрат палива. Тому компанія пропонує покупцям постійно нові і нові технології для реалізації самих різних рішень. Зокрема, повний привід раніше був фактором підвищення витрати, але сьогодні 4Motion і Quattro практично не впливають на витрату. Кілька відсотків збільшення з'являється тільки через більшої ваги автомобіля. І такі тонкощі вселяють певну довіру до нових розробок, незважаючи на їх дорожнечу для компанії. Втім, ціна машин вже давно перестала активно підніматися. Ось так можна їздити на цьому повному приводі, якщо ви вмієте по-справжньому керувати автомобілем:
підводимо підсумки
Повний привід за німецькими технологіями Quattro і 4Motion - це цілком адекватна система для звичайного легкового цивільного автомобіля. Але якби в модельній лінійці виробника присутній повноцінний великий позашляховик, така система на ньому виглядала б досить смішно. Корпорація не раз працювала над створенням класичного механічного повного приводу, але все розробки закінчувалися тим, що інтеграція винайдених систем в автомобілі виглядала безглуздою. Хіба що Amarok міг би претендувати на отримання більш ефективної системи повного приводу, але це не та машина, в якій покупець згоден за такі розробки платити.
Тому для Volkswagen існуючі технології простенького, але впевненого повного приводу залишаються єдиними і оптимальними. Щорічно вони доопрацьовуються, змінюються і отримують певні незначні оновлення. Але це вже не так важливо, адже технологія залишається незмінною, принцип роботи не змінюється. Якщо вас зацікавила технічна частина повного приводу автомобіля, краще задати питання менеджеру в салоні, який повинен знати плюси і мінуси цього варіанту приводу, а також провести порівняння з основними конкурентами. Як ви ставитеся до таких аматорським системам повного приводу, як 4Motion і Quattro?
Яка колісна формула характеризує автомобіль позашляховик?
Універсали з повним приводом: сімейні кросовери