Правильне підключення магнітоли

Підключити магнітолу своїми руками не складно, але зробити цю потрібно правильно. Наприклад, щоб магнітола не розряджала АКБ при тривалій стоянці і була можливість користуватися магнітолою при вимкненому запаленні. Розглянемо кілька варіантів підключення автомагнітоли.


Почнемо з роз'ємів, які використовуються в магнітолах.

Роз'єми автомагнітол бувають:
  1. індивідуальні роз'єми
  2. ISO роз'єм (міжнародний стандарт)
Звичайно зручніше, коли магнітола з роз'ємом ISO. Якщо доведеться міняти магнітолу, то просто перетикати штекер і все готово.

У випадку ж з індивідуальними роз'ємами магнітоли. можна купити або роз'єм перехідник під ISO, або обрізати дроти і з'єднати їх до колодки індивідуального роз'єму за схемою (що не рекомендується робити, в крайньому випадку варто використовувати термоусадочні кембрики і запобіжні заходи).

Важливим моментом при підключенні магнітоли є правильно підчепити плюсової провід. Для підключення магнітоли його краще брати безпосередньо від АКБ через запобіжник. Діаметр проводки повинен бути не менше ніж на роз'ємі магнітоли. В крайньому випадку, підключити магнітолу від прикурювача.

Приклад: схема штатного підключення магнітоли для зменшення витоку:

Правильне підключення магнітоли

Чорний - земля
Жовтий - силове харчування +12 вольт, від АКБ
Червоний - сигнал на включення магнітоли (від замка запалювання), слабкострумові +12 вольт (логічна "1").
Синій - включення Антени або ін. Пристроїв (слабкострумові +12 вольт при вкл. Магнітоли)
Діоди - будь-які, досить слабкострумових типу КД522Б

Для підключення магнітоли потрібно подати плюс на два дроти (червоний і жовтий):
  1. Жовтий - відповідає за харчування пам'яті магнітоли (настройки)
  2. Червоний - (силовий) відключає роботу магнітоли.

За інструкцією червоний провід підключається через замок запалювання. таким чином магнітола буде вимикатися після відключення запалювання.


Для власників автомобілів ВАЗ 2110, щоб не тягнути дріт до замка запалювання, можна підключитися до 5 контакту колодки БСК:

Правильне підключення магнітоли

Однак, таке підключення має свої недоліки, наприклад, разом з пасажиром потрібно залишати ключ запалювання, щоб він слухав музику, та й при включеному запалюванні електроспоживання збільшується.

Тому часто ці два дроти (жовтий і червоний) скручують разом і підключають до постійного плюса разом. Тепер магнітола працює завжди, незалежно від запалювання. Негативний момент такого підключення магнітоли є постійне споживання струму (в залежності від моделі магнітоли споживаний струм різний), що призводить до розряду АКБ при тривалій стоянці автомобіля.

Підключення магнітоли через додаткову кнопку

Щоб виключити витік струму в розріз червоного проводу ставлять кнопку:
  1. Кнопка в розріз червоного проводу магнітоли;
  2. Кнопку перемикає між постійним «плюсом» і після запалювання;
  3. Через сигналізацію.
З першим варіантом думаю все ясно: просто в розріз червоного проводу на магнітолу вішається звичайна кнопка вкл / викл. Таким чином магнітола у вас працює завжди, але якщо Ви вирішили залишити машину на тривалий час на стоянці, то просто викл. кнопкою подачу струму на магнітолу. Другий варіант. коли замість звичайної кнопки використовується кнопка аварійки. Другу кнопку аварійки Ви будете використовувати саме для того, щоб перемикати режим харчування магнітоли:
  1. Кнопка натиснута - харчування на магнітолу через постійний плюс
  2. Кнопка не було натиснуто - харчування на магнітолу через плюс від запалювання

Приклад підключення автомагнітоли:
  • Провід підсвічування магнітоли до проводу підсвічування прикурювача.
  • Плюс після запалювання з колодки годин (помаранчевий провід)
  • Постійний плюс з АКБ або прикурювача.
  • Масу "-" з прикурювача
Третій варіант. можна змонтувати просту схему яка буде подавати плюс і відключати його автоматично від сигналізації.
Якщо в автомобілі є двухпроводной соленоїд з спрацьовуванням на закривання і відкривання шляхом зміни полярності для кожної з цих операцій, то працювати він повинен так:
При відкритті дверей позитивний імпульс з соленоїда подається на реле Р1, при цьому реле спрацює і фактично перейде в режим самоподхвативанія, забезпечуючи харчування від акумулятора через висновки своїх контактів і реле Р2 і підключаючи магнітолу до харчування.

При позитивному імпульсі під час закриття відбудеться спрацьовування реле Р2, при цьому ланцюг харчування реле Р1 і магнітоли обірветься, магнітола відключиться, а реле перейде в знеструмленому стан. Але у цієї схеми теж є мінус - це підвищене енергоспоживання за рахунок додаткового реле Р1, яке завжди буде включено разом з працюючою магнітолою.

висновок

Тепер враховуючи всі тонкощі підключення магнітоли Ви можете спробувати самостійно підключити її по одній із запропонованих схем. Провід добре ізолюйте, щоб уникнути короткого замикання в подальшому. Дивіться також схеми підключення магнітол всіх автомобілів (пароль на архів: lada2111.rf).
Визначити струм витоку АКБ після підключення магнітоли ви можете за цим прикладом.

Схожі статті