Коли ви вибираєте собі машину, серед безлічі опцій, якими ви жонгліруете в конфігураторі і в розмові з менеджером, є самі різні пристрої. Але магнітола стоїть осібно. Навряд чи хтось їздить зовсім без неї, адже як мінімум радіо в машині повинно бути. При цьому буває так, що штатна магнітола, яку вам пропонує дилер або колишній господар авто, вас не влаштовує. Може бути, завищеною ціною, може, набором функцій, але так чи інакше ви вирішили її не використовувати, а замість цього поставити свій.
На ринку автомагнітол сьогодні роздолля. Ви можете вибрати буквально на будь-який смак: щоб і зовні влаштовувала, і улюблені формати читала (на повному серйозі - у продажу є навіть касетні магнітоли, хіба що магнітоли для вінілових дисків немає). І то ми не дуже-то шукали. Так чи інакше, після покупки впритул постане питання установки і тут ви можете зіткнутися з непередбаченими труднощами.
питання питань
Завдання, як правильно підключити автомагнітолу, може стати зовсім не такий простий, як хотілося б. У сучасній машині штатна магнітола є частиною панелі і видалити її звідти не так уже й просто. В машинах постарше все ще зберігається модульна структура, так що ви просто вищёлківаете її з гнізда. А далі лотерея.
Якщо ваша нова магнітола оснащена міжнародним роз'ємом ISO і одночасно такий роз'єм є у вашому автомобілі, установка на цьому закінчиться. Ви просто замикаються коннектор, із задоволеним виглядом засовує магнітолу в пази і насолоджуєтеся улюбленою музикою. Але так буває, як ви розумієте, далеко не завжди.
Буває, що виробник вибирає пропріетарний роз'єм, змушуючи вас купувати перехідник з нього на той самий ISO, що збільшує ланцюг на один елемент і вже точно не покращує її властивості. Питання, як підключити автомагнітолу з пропрієтарним роз'ємом без перехідника, вирішується за допомогою ножа, ізоляційної стрічки і терпіння. Ну і звичайно, як і при установці абсолютно будь-якого пристрою, що живиться від електрики, потрібно бути дуже уважним і обережним.
До речі кажучи, про харчування. Щоб при тривалій стоянці магнітола не розряджала акумулятор, її потрібно заземлити. Звичайно, при використанні ISO-роз'єму за вас про це подбав виробник, але ми розглядаємо випадок, коли цього роз'єму немає. Тоді від мінуса акумулятора кидаємо провід на корпус магнітоли, а від плюса - власне, провід живлення. Він буде відповідати за сигнал включення магнітоли. Коли ви повернете ключ у замку запалювання. живлення від акумулятора почне надходити, тому при натисканні на кнопку включення ваша магнітола включиться.
Якщо ваша машина обладнана міжнародним роз'ємом, а магнітола немає, то можна зрізати коннектор магнітоли і, зачистивши дроти, з'єднувати їх з роз'ємом. Це позбавить вас від необхідності протягувати «соплі» під капотом з ризиком їх перетирання і короткого замикання. Навіть якщо у вашої машини роз'єм інший, все одно можна і потрібно діяти саме так. Знайдіть інструкцію терморегулятори цього роз'єму і приступайте до монтажу.
монтажні роботи
Головне правило установки магнітоли в машину - це не залишати неізольованих проводів. Будь-який контакт оголені дроти з металевим корпусом може вилитися в коротке замикання, за що машина вам точно спасибі не скаже. Крім того, уникайте по можливості зайвого винахідництва. Деякі водії, перед тим як встановити магнітолу в машину, придумують схеми з додатковими кнопками і реле, щоб, наприклад, пускати на магнітолу харчування в обхід запалювання. Тобто, скажімо, залишаючи в машині пасажира, дати йому можливість слухати музику, не залишаючи при цьому ключ у замку. Однак, якщо у вас немає досвіду в проектуванні електричних ланцюгів і схем, це буде не кращим полем для експериментів. Зрештою, буде прикро не встановив магнітолу в машину правильно через надлишкових очікувань і невірних рішень.
Отже, обрізавши пучок проводів від пропрієтарного коннектора, монтуємо їх в автомобільну колодку. Знаючи терморегулятори, сполучаєте відповідні дроти між собою. Для цього коннектор роз'єму потрібно розібрати, в ньому з'єднати дроти і притиснути їх планками, закріпивши гвинтами. Не забувайте про ізоляцію! Ну і звичайно, всі роботи треба проводити при скинутися клемах.
У вас може виникнути спокуса з'єднати дроти внахлест. Це в принципі можливо, більш того, так вам може навіть здатися правильніше ... Але це не так. Виключаючи з ланцюга діелектричний коннектор, ви знижуєте ймовірність правильної установки автомагнітоли в машину. Тому використовуйте кембрік, він допоможе уникнути непотрібного ризику.
На замітку: якщо вам доводиться ставити магнітолу туди, де її раніше не було, а машина на додачу ще й не обладнана потрібної проводкою, то доведеться все-таки розводити дроти під капотом і обшивкою. Динаміки в сучасну магнітолу підключаються в окремий пучок проводів, зібраний в коннектор, а харчування, антена і інші силові дроти - в інший.
При покупці магнітоли постарайтеся заздалегідь з'ясувати, чи є у вашій машині ISO-роз'єм і чи є він в магнітолі. Якщо немає, то постарайтеся знайти перехідник, тому що електромонтажні роботи, незважаючи на уявну простоту, можуть викликати серйозні труднощі. Якщо не впевнені в своїх силах, краще зверніться до професіоналів.